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隨著一(yi)條條新線開(kai)通，青(qing)島地鐵逐步成網，作為青(qing)島地鐵“大動脈”的(de)(de)(de)3號線也迎來了越來越大的(de)(de)(de)行車壓力(li)，3號線工作日高峰行車間隔由全線開(kai)通初期(qi)的(de)(de)(de)6分50秒壓縮至當(dang)前的(de)(de)(de)2分55秒。

每一(yi)列電客車(che)正式上線投入載客之(zhi)前(qian)，要經過近5000公里的(de)調(diao)試(shi)，作為運(yun)營線路，必須(xu)在保(bao)證安全運(yun)營的(de)同(tong)時穩步(bu)推進新車(che)調(diao)試(shi)工作，對(dui)客車(che)司機隊伍(wu)的(de)心理素(su)質、駕駛技能和學習能力(li)都(dou)提出了更(geng)高的(de)要求。

結束一天的(de)(de)運(yun)營后，調試列(lie)(lie)(lie)車(che)在深夜出庫，一群年(nian)輕的(de)(de)身(shen)影憑借(jie)著(zhu)地(di)鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)燈光活躍在夜晚的(de)(de)地(di)鐵線路上，95后的(de)(de)“小鮮肉”們利用(yong)自己的(de)(de)休息時間積(ji)極加(jia)入到了調試列(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)隊伍(wu)中。

車(che)輛調(diao)試(shi)、信號調(diao)試(shi)、跑(pao)公里數(shu)，每(mei)一(yi)次的(de)作業側重點都有所不同，面(mian)對增購車(che)的(de)系統(tong)差異，年輕(qing)(qing)的(de)客車(che)司機們展(zhan)現出了(le)超強的(de)學習能力(li)——精準掌握理論知識、快速上(shang)手實操技能，每(mei)一(yi)項任務對他(ta)們來說都已駕輕(qing)(qing)就(jiu)熟，年輕(qing)(qing)的(de)頭(tou)腦給他(ta)們帶(dai)來了(le)強大的(de)學習能力(li)，為潛心鉆研技術而(er)盡(jin)心竭(jie)力(li)。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌(ling)晨(chen)的(de)(de)3點58分，天空在(zai)深藍色中透著一(yi)點點墨黑，時(shi)(shi)不時(shi)(shi)會有星(xing)(xing)星(xing)(xing)在(zai)天空中閃爍。這時(shi)(shi)，司機(ji)公寓某個房間(jian)的(de)(de)鬧鐘(zhong)聲打破了黎(li)明的(de)(de)寧靜，青島地鐵3號(hao)線早班第一(yi)位出勤(qin)的(de)(de)司機(ji)，獨自一(yi)人(ren)大步走(zou)在(zai)前往車廠(chang)派班室的(de)(de)路上，他是徐(xu)詩程，1998年(nian)出生的(de)(de)他因(yin)為業務(wu)出眾、行事沉穩被車隊中的(de)(de)同事稱為“徐(xu)師傅”。

進行酒精測(ce)試、抄寫運營(ying)揭示、查(cha)看調度命令、打印(yin)司(si)機報單(dan)，他的(de)動作(zuo)一氣(qi)呵(he)成，雖然只是二十(shi)歲出頭的(de)年紀(ji)，卻在(zai)工作(zuo)中展現出了不(bu)一樣的(de)穩(wen)重作(zuo)風，在(zai)參加技能比武的(de)過(guo)程中，就算其他選手都是有五年以(yi)上經(jing)驗的(de)“老司(si)機們”，他也不(bu)遑多(duo)讓。

早(zao)班出廠的列(lie)車(che)(che)將會(hui)在線路(lu)上(shang)進行一整天(tian)的運營(ying)，因此徐(xu)詩(shi)程對列(lie)車(che)(che)檢查的格(ge)外認真，這(zhe)不僅僅是(shi)電客(ke)車(che)(che)司機(ji)的責任，更(geng)是(shi)這(zhe)位(wei)95后對崗位(wei)深(shen)沉(chen)的熱愛 。

工作日的(de)(de)早高峰(feng)，站臺上的(de)(de)乘客格外的(de)(de)多，徐詩程用準軍事化的(de)(de)動(dong)作詮釋著(zhu)青春(chun)，雖然只有短(duan)短(duan)幾(ji)個小時(shi)的(de)(de)休(xiu)息，卻讓他充(chong)滿了活力(li)。

車門關(guan)閉(bi)時(shi)，他確認(ren)車門與(yu)站(zhan)臺門之間(jian)的(de)空隙時(shi)格外認(ren)真，聚精會神做好行車工(gong)作中的(de)每個細節，這是徐詩程對這份(fen)工(gong)作的(de)特殊總結：“為乘客(ke)的(de)安全保駕護航(hang)是我們的(de)職責，安全無事(shi)是我們的(de)追求。”

近幾個月的(de)青(qing)島(dao)正值旅(lv)(lv)游季，啤(pi)酒節(jie)的(de)清(qing)爽和(he)島(dao)城的(de)清(qing)涼(liang)氣息(xi)交(jiao)織，為到來的(de)游客(ke)們留下了(le)記(ji)憶中絕美(mei)的(de)一(yi)抹水彩畫(hua)。旅(lv)(lv)游季乘坐地鐵的(de)乘客(ke)也比往日(ri)有(you)所增加，平(ping)日(ri)里(li)安靜的(de)站(zhan)臺(tai)(tai)此時熱鬧(nao)非凡。青(qing)島(dao)地鐵3號線站(zhan)臺(tai)(tai)上，熙(xi)攘的(de)人群中一(yi)位小朋友在(zai)站(zhan)臺(tai)(tai)沖司機(ji)打(da)招呼，這成為了(le)95后(hou)司機(ji)羅奇今天工作中最(zui)暖心的(de)事。

“站(zhan)臺崗，站(zhan)臺中(zhong)部有一位老年乘客(ke)(ke)行動(dong)不(bu)便，請前往現場協助乘客(ke)(ke)上車。”對(dui)講(jiang)機中(zhong)羅奇的(de)聲音格(ge)外(wai)溫暖，雖然平日(ri)里和乘客(ke)(ke)的(de)接觸不(bu)多，但他始(shi)終用(yong)這(zhe)種沉默的(de)方式守(shou)護著乘客(ke)(ke)們的(de)回家路。

談(tan)到工(gong)作(zuo)，羅(luo)奇這樣(yang)說道：“咱(zan)這工(gong)作(zuo)比較特殊，逢年(nian)過節不能陪爸(ba)媽，但是看看這些乘客，想著咱(zan)爸(ba)媽坐地(di)鐵時候的那種自豪(hao)，知足了(le)。”

“近期暴雨，特殊天氣可能加(jia)開列車，應(ying)急保障司機在家待命，手機24小時開機。”班前會上，3號線客車一隊的隊長這樣(yang)向(xiang)隊員(yuan)們說道。

每當出(chu)現特殊天氣或節假日時(shi)，就到了地鐵(tie)司機(ji)們最為緊張和(he)忙碌的時(shi)候，不僅僅上班(ban)期間要(yao)打起精神，更要(yao)在(zai)休息(xi)時(shi)候時(shi)刻待命。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。