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他們在平凡(fan)崗位上，用扎實肯干、無私忘我(wo)的敬業(ye)精神(shen)，書寫著(zhu)運營人的不(bu)凡(fan)故事(shi)，感動和激勵著(zhu)地鐵人堅定信(xin)念，奮(fen)發(fa)向前。今天我(wo)們來認識(shi)一(yi)下“最美駕(jia)駛員(yuan)”李(li)明。

青島(dao)地鐵(tie)3號線即將迎來她的第5個生日(ri)，在開通運營5年的日(ri)日(ri)夜夜中(zhong)，安全、可(ke)靠、準點、便(bian)捷、舒適已(yi)經(jing)成為了青島(dao)地鐵(tie)的代(dai)名詞。

五年時間，從無到有、從單一(yi)線路到初步(bu)成網，在這背后，是許(xu)許(xu)多(duo)多(duo)像李明(ming)一(yi)樣(yang)的(de)(de)地鐵(tie)人，在崗位上兢兢業業、日復(fu)一(yi)日的(de)(de)堅守與付出。

每逢重大活動、惡劣(lie)天氣、節假(jia)日(ri)，總(zong)能看(kan)到李明的身影(ying)，他總(zong)是將困(kun)(kun)難留給自己，將與家(jia)人團(tuan)圓(yuan)團(tuan)聚(ju)的機會留給別人，遇到困(kun)(kun)難不退縮、不畏懼、勇當先(xian)鋒，是隊伍里大家(jia)公認的“排頭兵”。

2015年8月，李明作為新上崗電客車(che)司(si)機，面對年底必須(xu)開(kai)通3號線北段的“軍(jun)令”，他迎(ying)難而上，積極(ji)參與到(dao)北段調試及試運行(xing)工作中。

2016年5月(yue)，3號(hao)線南段進入緊張的(de)調試(shi)籌(chou)備期，從南段調試(shi)籌(chou)備到(dao)列車熱滑過軌(gui)，再到(dao)調試(shi)完成(cheng)至試(shi)運行(xing)，他(ta)始(shi)終戰斗(dou)在一線，不(bu)僅為3號(hao)線南段的(de)順利開通做出了貢獻，也為他(ta)日后的(de)工作積累了經驗(yan)。

2019年8月臺風利(li)奇馬登陸(lu)青島，作為班組骨干的他(ta)主動提(ti)(ti)出利(li)用休息時間前往正(zheng)線保障運營，風雨之中他(ta)提(ti)(ti)前抵達保障地點，為確保列車正(zheng)常運行提(ti)(ti)供了強(qiang)有力(li)的保障。

紙上得來終覺淺(qian)，絕知此事要躬行。狹(xia)小的(de)司機(ji)室(shi)承載著上千名(ming)乘客的(de)安全(quan)，任何細節的(de)疏忽都可能(neng)影響服務質量。為此李明給自己梳理(li)了精益求(qiu)精的(de)目標，勤學苦練提升自身(shen)駕駛水平(ping)，日常(chang)工(gong)作中抓住每一次提升自己的(de)機(ji)會，利用平(ping)峰時段進行手動駕駛練習(xi)，在試車(che)線常(chang)常(chang)出現他操練的(de)身(shen)影。

他認真(zhen)學(xue)習規章制度、車輛相關知識，作為“老(lao)師(shi)傅”的李明還(huan)時(shi)常與同事(shi)們(men)(men)交流(liu)經驗，不論車輛系統(tong)還(huan)是信號原理，遇到(dao)不清楚(chu)、不理解的，他總會刨根(gen)問底，一定要把問題研究透(tou)徹(che)，勤學(xue)好問成為同事(shi)們(men)(men)對他的第一印象。如今李明作為車隊業務(wu)(wu)(wu)骨干承(cheng)擔起了培養新學(xue)員(yuan)的任務(wu)(wu)(wu)，無私(si)地(di)向他們(men)(men)傳授業務(wu)(wu)(wu)技(ji)巧(qiao)及答(da)疑解惑。

經過(guo)(guo)多批次的(de)(de)帶教經驗累積，他(ta)提出學(xue)員(yuan)帶教“私人(ren)訂制”，根據(ju)個人(ren)特(te)點進(jin)行針(zhen)對性地補強(qiang)。針(zhen)對新(xin)學(xue)員(yuan)的(de)(de)普遍問(wen)題，他(ta)通過(guo)(guo)行業內真實案(an)例進(jin)行思想(xiang)引導，提高新(xin)學(xue)員(yuan)的(de)(de)安全意識。入司(si)以來，他(ta)先(xian)后培養(yang)5批新(xin)司(si)機(ji)，新(xin)學(xue)員(yuan)們已逐漸成為各線的(de)(de)車隊骨干(gan)力量(liang)。

“簡單的事情(qing)重復做(zuo)(zuo)，你就是(shi)(shi)專家(jia)；重復的事情(qing)用(yong)心做(zuo)(zuo)，你就是(shi)(shi)贏家(jia)；一個人(ren)最好(hao)的狀態就是(shi)(shi)在(zai)時(shi)間的歷(li)練(lian)下不斷長成新的模樣。”這是(shi)(shi)李明一直恪守的格(ge)言(yan)。

2018年(nian)8月8日他迎(ying)來了寶寶的降(jiang)生，剛(gang)剛(gang)晉(jin)升“超級(ji)奶爸”的李明馬上(shang)又要面臨參加省(sheng)、市級(ji)技(ji)術比武(wu)，和家(jia)人聚少離多。盡管(guan)有無數(shu)個“對不起”在心(xin)中，他還是告別(bie)了妻子，選(xuan)擇了工作(zuo)。

“后悔(hui)嗎？”“沒有，踏(ta)上地鐵司(si)機(ji)崗位的第一天(tian)，我的隊長便告訴我，未來的日子里要風雨兼程，不(bu)辱(ru)使命(ming)。”面對家人(ren)的埋怨，他有著些許(xu)的無(wu)奈但更多(duo)的是不(bu)舍與愧(kui)疚，為了(le)公(gong)司(si)的榮譽，不(bu)分晝(zhou)夜地勤學(xue)苦練(lian)。

比(bi)賽(sai)當日大雨侵襲，濕滑的線路給比(bi)武陡增(zeng)不(bu)少難度，李明憑借自己扎實的基本功和熟練的技(ji)巧，最終(zhong)取得捷安(an)杯(bei)技(ji)術比(bi)武山東(dong)省三等獎。

在(zai)后(hou)續的(de)日子中(zhong)他(ta)(ta)始(shi)終(zhong)保持(chi)著自己(ji)對工(gong)作的(de)熱情，2018年(nian)被評為(wei)青(qing)島市“紅(hong)飄帶”駕駛員。獲得這一榮譽后(hou)，他(ta)(ta)更加嚴格要求自己(ji)，在(zai)他(ta)(ta)看來，榮譽是對自己(ji)的(de)約束(shu)。

五年(nian)如一日，李明(ming)始終保(bao)持著學(xue)習與恪守職責的初心，擔任車(che)隊(dui)指導(dao)司機后，他著手提升車(che)隊(dui)整體業務水平(ping)、加強(qiang)車(che)隊(dui)標準(zhun)化作業建設，2020年(nian)被省交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)廳(ting)評為山東城市公(gong)共交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)行業“最美駕(jia)駛員”。

習(xi)近平總書記(ji)說過，“青春由磨(mo)礪而出彩(cai)，人(ren)生因奮斗而升華。”時代(dai)在變，不(bu)變的(de)是地(di)鐵(tie)人(ren)對工(gong)(gong)(gong)作的(de)熱(re)忱和初心(xin)。李明(ming)熱(re)愛自(zi)己的(de)工(gong)(gong)(gong)作，他(ta)把工(gong)(gong)(gong)作看作是實現自(zi)我夢想與價值的(de)主(zhu)渠(qu)道。

“可(ke)能(neng)在乘客眼中，地(di)鐵司機是(shi)一個神(shen)秘而又帥氣的(de)(de)團隊，但這(zhe)也只是(shi)一份普通(tong)的(de)(de)工作，把這(zhe)個平凡的(de)(de)工作做好也算是(shi)我對自己的(de)(de)一個交代”。困難從來都不會(hui)成為他(ta)退縮(suo)的(de)(de)理由，他(ta)將用更(geng)多(duo)的(de)(de)辛(xin)勤(qin)勞(lao)動砥礪(li)青(qing)春擔當，成為青(qing)島地(di)鐵新時代的(de)(de)“新青(qing)年”。

在運營線路及新線的(de)籌(chou)備現場，還有許(xu)多這樣的(de)“新青年”，他們用真情(qing)付(fu)出詮釋了(le)青島地鐵人的(de)擔(dan)當(dang)與(yu)奉獻(xian)，緘默(mo)且熱忱地書寫著自己的(de)“地鐵青春(chun)”。