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編(bian)者按：地鐵寄托著城(cheng)市(shi)(shi)發展和市(shi)(shi)民幸(xing)福(fu)生活(huo)的希望(wang)，在一(yi)座座地鐵串聯城(cheng)區的偉大工程背后，都(dou)有著地鐵建(jian)設(she)者的身影。青島地鐵1號線北段(duan)2020年年底開通運營，極大便利了(le)城(cheng)陽、李滄市(shi)(shi)民的出行，而在這(zhe)背后，也流淌著這(zhe)樣(yang)一(yi)群建(jian)設(she)辛勤的汗水(shui)。他(ta)們用(yong)思(si)索和實干(gan)、熱情和理想點燃希望(wang)的地鐵夢。為了(le)能夠圓滿完(wan)成任務，1800個日日夜夜，加(jia)班加(jia)點，說是工作(zuo)需要，其實更(geng)是一(yi)種責(ze)任的驅使(shi)，因為這(zhe)份責(ze)任，為了(le)共同的目(mu)標，付出100%的努力。

周桂銀

青(qing)島市勞動模范，青(qing)島市地鐵(tie)一號線有限公司工程管理處(chu)處(chu)長

作(zuo)為(wei)工(gong)(gong)程管理處處長，他(ta)是1號(hao)線工(gong)(gong)程建設的“頂梁柱”，工(gong)(gong)程建設涉(she)及的分工(gong)(gong)很多，主要包括土(tu)建、機(ji)電(dian)、軌道、地面建筑、景觀恢復等幾大(da)項。對于他(ta)來(lai)說，忙(mang)碌(liu)的工(gong)(gong)作(zuo)已經是他(ta)的習(xi)慣，他(ta)的日(ri)歷(li)上沒有8小時、沒有休息日(ri)。用他(ta)的話來(lai)說，地鐵建設受(shou)地質(zhi)影響很大(da)，地下作(zuo)業讓他(ta)“提心(xin)吊膽”的日(ri)子很多，尤(you)其是在開挖(wa)階段(duan)，他(ta)最擔(dan)心(xin)半夜接到電(dian)話，睡個安穩覺對他(ta)來(lai)說是一種奢侈(chi)。

他(ta)(ta)見證了青島(dao)(dao)地鐵1號(hao)線從無到有的過程，他(ta)(ta)有著一顆堅強的心和韌(ren)勁，遇(yu)到再難的情況也沒有讓他(ta)(ta)放棄。在青島(dao)(dao)復雜的地質環境、管遷整改(gai)等(deng)困(kun)難條件下(xia)，攻(gong)堅克難、創(chuang)新突破；在疫情與工(gong)程“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬、兩不(bu)誤”的要求(qiu)下(xia)，沖(chong)鋒在前、全力以赴；在1號(hao)線北段開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)時，他(ta)(ta)默默地擦(ca)了擦(ca)眼(yan)淚。

“作為(wei)北(bei)段(duan)開通(tong)負責(ze)人(ren)，我(wo)的目(mu)標就(jiu)(jiu)是協助每(mei)個(ge)(ge)參建團隊(dui)按(an)期完成他們的任務(wu)，就(jiu)(jiu)像賽道(dao)上(shang)的汽車，哪(na)個(ge)(ge)有(you)故障就(jiu)(jiu)搶修哪(na)個(ge)(ge)，一個(ge)(ge)都(dou)不(bu)落下，都(dou)能跑到終點就(jiu)(jiu)贏了。”周桂銀這樣(yang)說道(dao)，為(wei)了保障1號(hao)線(xian)北(bei)段(duan)的按(an)期順利開通(tong)，作為(wei)被公(gong)司公(gong)認工作上(shang)拼命三郎的他每(mei)天早(zao)上(shang)7點組織大家開早(zao)會，梳理存在問(wen)題布置(zhi)當天任務(wu)，晚上(shang)7點總結完成情況布置(zhi)晚上(shang)工作，晚上(shang)十二點前(qian)幾(ji)乎沒回(hui)過家，累(lei)的站不(bu)住了就(jiu)(jiu)蹲下來講，就(jiu)(jiu)憑這股(gu)韌(ren)勁硬(ying)是將地層復(fu)雜兇(xiong)險的北(bei)段(duan)按(an)節點開通(tong)。

冬天防(fang)火，夏天防(fang)汛。在施(shi)工現場，在最苦(ku)最累的地(di)方(fang)，總能看到(dao)他的身(shen)影。伴隨著(zhu)春夏秋冬時間輪轉，他一(yi)直(zhi)奔(ben)赴在一(yi)線。面(mian)對急難險重(zhong)的任(ren)務，他沖鋒在前，帶(dai)領大家攻(gong)下一(yi)個又(you)一(yi)個山頭(tou)，完成一(yi)項(xiang)(xiang)又(you)一(yi)項(xiang)(xiang)艱巨(ju)的任(ren)務。

王(wang)貴寧   

青島市(shi)地鐵(tie)一號(hao)線有限公司(si)設備(bei)管(guan)理處處長

王貴(gui)寧是(shi)(shi)1號線北(bei)段設(she)備(bei)(bei)工程建設(she)的(de)(de)領頭人(ren)。何為設(she)備(bei)(bei)，只要是(shi)(shi)乘(cheng)客乘(cheng)坐地鐵所使用的(de)(de)都屬于設(she)備(bei)(bei)。乘(cheng)客從進站(zhan)到(dao)(dao)上(shang)車，都是(shi)(shi)設(she)備(bei)(bei)在提供整個運行。2020年是(shi)(shi)不平凡(fan)的(de)(de)一年，從電通、通信通、冷熱(re)滑(hua)到(dao)(dao)綜合聯調，忙碌的(de)(de)身影(ying)，見(jian)證(zheng)著地鐵車站(zhan)從“毛坯”到(dao)(dao)“精(jing)裝修”，每(mei)一個開閉門、每(mei)一個設(she)備(bei)(bei)房、每(mei)一個顯示(shi)屏，都是(shi)(shi)他帶領團隊用細致到(dao)(dao)精(jing)細的(de)(de)精(jing)神在把(ba)關；各個單位作業時(shi)間(jian)、場(chang)區的(de)(de)協調，費神費心更費力。這一年，對(dui)他也(ye)是(shi)(shi)不平凡(fan)的(de)(de)，經歷了母親的(de)(de)離世、孩子的(de)(de)出(chu)生，“我(wo)很(hen)慚愧，對(dui)家庭我(wo)是(shi)(shi)虧欠的(de)(de)，陪家人(ren)的(de)(de)時(shi)間(jian)太少”說起這些(xie)，他的(de)(de)眼圈微(wei)微(wei)泛紅。

今(jin)年(nian)的(de)(de)疫情，對設(she)備(bei)(bei)管理工作(zuo)影響非常大。“當時，我(wo)們有一批最核心的(de)(de)供電(dian)設(she)備(bei)(bei)。這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)供應商是武漢的(de)(de)。那時，武漢處于(yu)封城狀態。但(dan)這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)如果(guo)到(dao)不了(le)青島(dao)，就(jiu)會(hui)(hui)影響到(dao)原(yuan)定的(de)(de)4月(yue)(yue)30日的(de)(de)電(dian)通目(mu)標，之后的(de)(de)很(hen)多工作(zuo)也會(hui)(hui)因此延后無(wu)法開展，也將影響年(nian)底(di)開通。”王貴(gui)寧說，面對這(zhe)個(ge)巨大的(de)(de)挑戰，我(wo)們提前(qian)謀(mou)劃，費了(le)諸(zhu)多周折、多方協調，終于(yu)在3月(yue)(yue)上(shang)旬(xun)把這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)正常運到(dao)了(le)青島(dao)，為確保工期順利(li)完成搶回了(le)寶貴(gui)的(de)(de)時間(jian)。

他說：“雖(sui)然我(wo)們(men)每(mei)個人不是(shi)(shi)最優秀的(de)(de)，但是(shi)(shi)我(wo)們(men)在一(yi)起就是(shi)(shi)最優秀的(de)(de)集體。”在這(zhe)個工程中有(you)太多的(de)(de)復雜艱辛，但通過艱苦卓(zhuo)絕(jue)的(de)(de)工作，實(shi)現了(le)團(tuan)隊(dui)的(de)(de)成長(chang)和理(li)想。

李(li)寧     

青(qing)島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司業主代(dai)表

他主要(yao)負(fu)責青島北站(zhan)至滄(cang)安(an)路站(zhan)區(qu)間(jian)(jian)標段(duan)工程(cheng)，在(zai)他的努力下，滄(cang)安(an)路站(zhan)僅用半年(nian)時(shi)間(jian)(jian)就完(wan)成了以(yi)往需要(yao)一年(nian)以(yi)上時(shi)間(jian)(jian)才能完(wan)成了附屬工程(cheng)的土建施工等(deng)攻堅任務。

在疫情期間，積極組織施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)，他努力協調各方(fang)資源(yuan)和(he)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)相互(hu)配合保障了滄安(an)路(lu)站附屬施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)大(da)規模的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員的(de)人(ren)身(shen)安(an)全，又能滿足滄安(an)路(lu)站附屬結構滿負荷的(de)生產(chan)。在疫情與工(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩手抓(zhua)、兩手硬、兩不誤”的(de)要求下，他克服種(zhong)種(zhong)困難，疫情防(fang)控(kong)和(he)項目(mu)復(fu)工(gong)(gong)(gong)統籌兼顧,以及(ji)復(fu)工(gong)(gong)(gong)后的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量安(an)全管控(kong)等工(gong)(gong)(gong)作，在他的(de)努力下，滄安(an)路(lu)站附屬施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度屢(lv)創(chuang)佳績，其中(zhong)滄安(an)路(lu)站A出入(ru)口僅(jin)用(yong)時20天就完成了主(zhu)體(ti)結構的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任(ren)務(wu)，同樣以創(chuang)記錄的(de)方(fang)式僅(jin)用(yong)時1個月就完成了青島地鐵(tie)1號線(xian)II級重大(da)風險源(yuan)之一采(cai)用(yong)CRD法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的(de)1號活塞風道襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任(ren)務(wu)。

為(wei)(wei)了(le)(le)保障(zhang)1號線北段的(de)按(an)期順(shun)利(li)開通，李寧舍棄(qi)了(le)(le)與(yu)家(jia)人陪伴的(de)時光，甚至在(zai)施工的(de)高峰(feng)期吃住在(zai)工地上，統籌(chou)調度(du)將(jiang)工程(cheng)進度(du)向(xiang)前(qian)趕(gan)，向(xiang)前(qian)推。在(zai)施工現場，李寧一直沖鋒在(zai)前(qian)，舍小家(jia)為(wei)(wei)大(da)家(jia)，圓滿保障(zhang)了(le)(le)年底(di)1號線北段開通運營的(de)重要任務。

劉向(xiang)明(ming)     

青島市地鐵一號線有限公司業主代表

劉(liu)向明是2015年第一批調入1號線(xian)的(de)員(yuan)工(gong)(gong)，他見證并參與了1號線(xian)一路(lu)(lu)走(zou)來的(de)整個歷程。劉(liu)向明先后負責(ze)(ze)青島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、過海(hai)隧道、東(dong)環路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)制中(zhong)心、井岡山路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)等(deng)站(zhan)(zhan)點及(ji)區間(jian)工(gong)(gong)程，負責(ze)(ze)全(quan)線(xian)綠化景觀恢復(fu)工(gong)(gong)程，同時(shi)(shi)處室內負責(ze)(ze)全(quan)線(xian)的(de)分包管(guan)理(li)、實名制管(guan)理(li)、工(gong)(gong)人工(gong)(gong)資發放考核、班組(zu)建(jian)設管(guan)理(li)、環保(bao)管(guan)理(li)、處內督察(cha)等(deng)工(gong)(gong)作，工(gong)(gong)作多、任(ren)務(wu)重(zhong)。在他的(de)努(nu)力(li)下，他完成了1號線(xian)北(bei)段景觀恢復(fu)、南段過海(hai)隧道、東(dong)環路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)主體(ti)結構等(deng)節點目(mu)標的(de)攻堅任(ren)務(wu)。負責(ze)(ze)的(de)轄區工(gong)(gong)點安全(quan)質量可控(kong)，繁雜的(de)日常業務(wu)有序及(ji)時(shi)(shi)處理(li)。在疫情(qing)防控(kong)關鍵(jian)時(shi)(shi)期(qi)，他沖鋒在前(qian)，對(dui)1號線(xian)中(zhong)段各個工(gong)(gong)點的(de)防疫工(gong)(gong)作進行細致核查、驗收，對(dui)轄區工(gong)(gong)點組(zu)織施工(gong)(gong)人員(yuan)復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產，默(mo)默(mo)無聞做出了辛苦努(nu)力(li)。

“作(zuo)(zuo)為一(yi)名中共黨員，地鐵(tie)職工(gong)(gong)，我們的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)目(mu)標就是克服困難，安全保(bao)質的(de)完成工(gong)(gong)程(cheng)任(ren)務。不出安全事(shi)故，不出質量事(shi)故，盡自己努力(li)，推進工(gong)(gong)程(cheng)建設”劉向明這(zhe)樣說道(dao)。他為了推進1號(hao)線的(de)工(gong)(gong)程(cheng)建設，保(bao)障北段按期(qi)順利開(kai)通(tong)，立足崗(gang)位，默默付出，用平凡人的(de)汗水鑄就了1號(hao)線的(de)階段性(xing)開(kai)通(tong)成果。

張(zhang)允(yun)  

青島(dao)市(shi)地(di)鐵一號線(xian)有限(xian)公司通信系統業主代表

負責1號(hao)線(xian)全(quan)線(xian)專用(yong)通信及公安通信17個(ge)子系統集成及施工(gong)安裝工(gong)程(cheng)。作為(wei)業(ye)主代表，在做好“監”和“管”的(de)(de)同時，時刻提醒自(zi)己更要有“擔當(dang)”和“服務(wu)”意識，將設計(ji)單位(wei)(wei)、施工(gong)單位(wei)(wei)、監理(li)單位(wei)(wei)、集成廠家緊(jin)密(mi)團結起來(lai)，通力合作解決現場問題，保障施工(gong)的(de)(de)安全(quan)、質量、進度。

因所(suo)轄專業(ye)(ye)工(gong)點涉及(ji)全線(xian)，施(shi)工(gong)協調量大，自通信施(shi)工(gong)單位(wei)進場(chang)以來(lai)，張(zhang)允協調通信施(shi)工(gong)單位(wei)與(yu)(yu)土建、機(ji)電(dian)、軌(gui)(gui)道(dao)屬地單位(wei)簽訂安全協議及(ji)臨水臨電(dian)協議，保(bao)(bao)障各站(zhan)點順利(li)按(an)期開(kai)工(gong)；同(tong)時(shi)與(yu)(yu)機(ji)電(dian)、軌(gui)(gui)道(dao)單位(wei)對接，確保(bao)(bao)車站(zhan)一類機(ji)房按(an)節(jie)點移交(jiao)、軌(gui)(gui)行區及(ji)時(shi)開(kai)放作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)點，保(bao)(bao)證了通信施(shi)工(gong)單位(wei)所(suo)需的大范圍(wei)現場(chang)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)面施(shi)工(gong)條(tiao)件(jian)；在(zai)施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)，協調通信專業(ye)(ye)與(yu)(yu)機(ji)電(dian)、裝修接口對接、交(jiao)叉配(pei)合(he)，完成了1號線(xian)北段車站(zhan)及(ji)段場(chang)一萬六千余個(ge)通信終端設(she)備的安裝接線(xian)投入(ru)使用。

他牽頭編制了(le)(le)1號(hao)線通信工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)準(zhun)，通過超前策劃，技術(shu)及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新(xin)，讓施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位形成標(biao)(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)(cheng)及(ji)作業指(zhi)導書(shu)，交底(di)至作業工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)準(zhun)進行(xing)樣(yang)板(ban)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板(ban)站、樣(yang)板(ban)區間(jian)作為標(biao)(biao)桿來指(zhi)導全線站點、區間(jian)的施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量。堅持“未創(chuang)樣(yang)板(ban)不(bu)(bu)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達(da)標(biao)(biao)準(zhun)不(bu)(bu)驗(yan)收”原則，樣(yang)板(ban)引路(lu)，把控關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及(ji)其他城市地鐵施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)好的經驗(yan)做法進行(xing)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法改進，全面執行(xing)隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)驗(yan)收全過程(cheng)(cheng)視頻記錄，不(bu)(bu)斷提升施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量及(ji)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平，發(fa)揮(hui)“工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到了(le)(le)機房布(bu)線接線的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張(zhang)允這樣(yang)說道，“作為一(yi)名黨員，面對(dui)困難和(he)問題，就要(yao)有(you)“舍我其誰(shui)”的(de)(de)態(tai)度，勇于(yu)(yu)承擔(dan)，樂于(yu)(yu)奉(feng)獻”。“1號線(xian)(xian)(xian)北(bei)段開(kai)通，只是完成一(yi)個(ge)階段性(xing)的(de)(de)目(mu)標，我們會(hui)一(yi)如既(ji)往，朝著實現1號線(xian)(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)(xian)開(kai)通的(de)(de)總目(mu)標前進，做優質工(gong)程(cheng)，做精(jing)品(pin)工(gong)程(cheng)！”

李紅霞   

青島(dao)市地鐵一號線有限公司供電(dian)業主代表

她主(zhu)要負責1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)及兩段一場(chang)3個(ge)供(gong)電標段供(gong)電施(shi)(shi)工管(guan)理工作。前期完成了靈(ling)山衛110KV主(zhu)變電所(suo)(suo)、控制中(zhong)(zhong)心降壓變電所(suo)(suo)、1號線(xian)(xian)北段15個(ge)車站、2個(ge)車輛段供(gong)電系統設備安裝施(shi)(shi)工工作。其中(zhong)(zhong)靈(ling)山衛主(zhu)變電所(suo)(suo)是島城第一個(ge)110KV地下(xia)變電站，目(mu)前設備已帶電運行正常。

施工過程中，李紅(hong)霞深入現場，積極協調。推動分(fen)管供(gong)電單位與屬(shu)地單位簽(qian)訂協議，加快進場速度。她仔細分(fen)析(xi)風險源，嚴(yan)格(ge)把控安全風險。

供電系統均是(shi)大型設備，最重的(de)整流變壓(ya)器達12噸，軌行區交叉作業多，軌行區運(yun)(yun)輸(shu)施工風險(xian)大。針對這種情況李(li)紅霞提前帶領(ling)施工單(dan)位(wei)現場調查，查閱(yue)土建圖紙，與屬(shu)地(di)單(dan)位(wei)溝(gou)通，最終(zhong)利(li)用車站的(de)吊裝口(kou)、風井口(kou)完成(cheng)設備運(yun)(yun)輸(shu)工作，大大降低(di)了(le)軌行區運(yun)(yun)輸(shu)風險(xian)。

李紅(hong)霞認為質(zhi)量管(guan)理(li)是百(bai)年大計，施(shi)工過程(cheng)中嚴(yan)把質(zhi)量關。首先出廠設(she)備材料(liao)嚴(yan)格按照技(ji)術規(gui)格書(shu)的要求去檢查落(luo)實，保證(zheng)了供貨質(zhi)量，加強第三方檢測管(guan)理(li)工作(zuo)，對重(zhong)要物資做到施(shi)工單(dan)位、監理(li)單(dan)位、建設(she)單(dan)位三方平行檢測，為工程(cheng)質(zhi)量提供了物質(zhi)保障。

北段供電系統在初期運營前安(an)全評估無A類(lei)、C類(lei)問(wen)題(ti)，這在青島地鐵供電史上也是絕無僅有的。

劉歡(huan)   

青島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司信號系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及(ji)氣(qi)滅系統(tong)業主代(dai)表

他的(de)工作主要負責1號(hao)線(xian)(xian)全線(xian)(xian)信號(hao)系統、AFC系統、FAS及(ji)氣滅系統集(ji)成(cheng)施工管理工作，另外(wai)，他也(ye)負責消防驗收(shou)。

信號系統安(an)全認證是動車調試、空載(zai)試運行(xing)及載(zai)客(ke)試運營的(de)必(bi)要條(tiao)件，為(wei)保證各階段節點(dian)兌現，提前謀劃(hua)，合理安(an)排計劃(hua)，著力協調重(zhong)點(dian)問題，按節點(dian)取證確(que)保電(dian)客(ke)車安(an)全開跑。

消防(fang)驗收(shou)工作涉及(ji)建筑、通風(feng)、給排水(shui)、動(dong)力照(zhao)明及(ji)火災自(zi)動(dong)報警系統等多(duo)專(zhuan)(zhuan)業，北(bei)段設計(ji)、施工、監理單位(wei)全部(bu)需(xu)參與。驗收(shou)期(qi)間(jian)(jian)，劉歡多(duo)次牽頭組(zu)織(zhi)各相關單位(wei)進行消防(fang)聯動(dong)測(ce)試，統籌安排驗收(shou)計(ji)劃(hua)，克服了(le)時間(jian)(jian)緊、專(zhuan)(zhuan)業多(duo)、調(diao)試內容復(fu)雜、組(zu)織(zhi)協調(diao)難度大等諸多(duo)困難，他結合(he)工程現場提前(qian)制(zhi)定驗收(shou)計(ji)劃(hua)，歷時兩個半(ban)月完成(cheng)北(bei)段15座(zuo)車(che)站、22公(gong)里區(qu)間(jian)(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)(jian)風(feng)井及(ji)2座(zuo)車(che)輛基地消防(fang)驗收(shou)初檢(jian)復(fu)檢(jian)，高效、優(you)質的完成(cheng)了(le)消防(fang)驗收(shou)任務，取(qu)得合(he)格(ge)意見書。

王勇  

青島市地(di)鐵一號線有限(xian)公司業(ye)主代表

王勇負(fu)責東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)車輛段、東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)、溝岔村站(zhan)屬地(di)管(guan)理，后負(fu)責東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)至廟頭站(zhan)屬地(di)管(guan)理。

1號線廟(miao)文(wen)區間(jian)聯絡通道屬于一級重(zhong)大風(feng)險源，春節期(qi)間(jian)未(wei)停(ting)工(gong)，受新冠疫(yi)情(qing)影響該工(gong)點(dian)業主(zhu)代(dai)表處(chu)于隔(ge)離(li)期(qi)。從1月29日開始，每天對(dui)現場進(jin)行檢查，重(zhong)點(dian)檢查工(gong)人個體防護、隔(ge)離(li)措施以及各項施工(gong)安全措施是(shi)否到位(wei)。2月8日，廟(miao)文(wen)區間(jian)聯絡通道主(zhu)體結構澆筑完(wan)成(cheng)，為1號線北段軌通奠定了(le)基礎。

車站內部機電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱(ruo)電(dian)單位(wei)交(jiao)(jiao)叉施工(gong)如(ru)火(huo)如(ru)荼；車站外部土建(jian)(jian)管線回遷、地面(mian)建(jian)(jian)筑、環境恢復(fu)施工(gong)熱火(huo)朝(chao)天(tian)。工(gong)期緊、任(ren)務(wu)重(zhong)(zhong)，參建(jian)(jian)單位(wei)眾多，工(gong)作(zuo)千頭萬緒(xu)，作(zuo)為(wei)屬地業主代表工(gong)作(zuo)的重(zhong)(zhong)中(zhong)之重(zhong)(zhong)就是協調各單位(wei)有序、高效施工(gong)。周末、節假日不休，加(jia)班加(jia)點(dian)(dian)，重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)車站每天(tian)現(xian)場調度(du)，以(yi)場地移交(jiao)(jiao)為(wei)切入點(dian)(dian)，給各單位(wei)盡快提供工(gong)作(zuo)面(mian)；以(yi)屬地管理為(wei)抓手(shou)，保證現(xian)場整體可控。同時，勤于和周邊社區溝通交(jiao)(jiao)流，最大限度(du)解決他(ta)們的訴求(qiu)，爭(zheng)取(qu)他(ta)們對地鐵施工(gong)的支持。

“1號線北段歷經(jing)五年建成通車，作為參建的(de)(de)一(yi)員，我尤(you)為自豪。關鍵時刻(ke)公司領導、同事一(yi)起拼(pin)搏、豁(huo)出去的(de)(de)精神讓我倍(bei)感溫暖，過(guo)程(cheng)中有再多的(de)(de)苦、再大的(de)(de)累都是值得(de)的(de)(de)。”王(wang)勇這樣說道。

朱光濤   

青島市(shi)地鐵一號線有限公(gong)司業主(zhu)代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地(di)管(guan)理協調(diao)工作復雜度、難度特(te)別(bie)大。高(gao)峰時期，永年路站站內站外(wai)同(tong)(tong)時有(you)土建、機(ji)電、裝修、通信、信號、消(xiao)防、人防、地(di)面建筑、外(wai)配套管(guan)線環境恢復等十幾個(ge)專業的五(wu)六百名人員同(tong)(tong)時施工，專業接(jie)口幾十個(ge)，場地(di)使用(yong)、材(cai)料運輸通道(dao)矛(mao)盾特(te)別(bie)突出，每天協調(diao)工作不斷(duan)，安排稍有(you)不對，就容(rong)易(yi)造成現場施工不順(shun)，產生問題(ti)。

朱光濤說道：“作為具有15年現場地鐵施(shi)工(gong)經驗的(de)地鐵人，充(chong)(chong)分(fen)發(fa)揮自(zi)身的(de)管(guan)理(li)(li)經驗，充(chong)(chong)分(fen)調查，認真分(fen)析(xi)，超前研判(pan)，抓住主要矛盾(dun)，核心(xin)和關鍵(jian)要點，合理(li)(li)安排調度，保證現場施(shi)工(gong)順暢(chang)。”

栗全旺   

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限公司(si)業主代表(biao)

他(ta)是工程建(jian)設期間安全質(zhi)量、工程進(jin)度、文明施工、現(xian)場(chang)協調等工作的總牽頭(tou)人，同(tong)時(shi)負責永(yong)興區間豎井(jing)（含）至(zhi)流亭機場(chang)站（不含）計五(wu)站五(wu)區間的現(xian)場(chang)管理工作。

2020年(nian)是(shi)北(bei)段的(de)(de)“開(kai)(kai)(kai)通年(nian)”，在(zai)今年(nian)年(nian)初疫(yi)情(qing)期(qi)間，他(ta)的(de)(de)管段尚有(you)兩個(ge)暗挖出(chu)入口、四個(ge)重(zhong)慶路過街通道未(wei)開(kai)(kai)(kai)工(gong)，還有(you)三十(shi)多米(mi)的(de)(de)停車(che)線(xian)開(kai)(kai)(kai)挖需要下穿加油站，本來嚴峻的(de)(de)工(gong)期(qi)和安全壓力又趕上(shang)(shang)新冠疫(yi)情(qing)，面(mian)對困難和挑戰，他(ta)沒有(you)畏懼退縮，以目標為(wei)導(dao)向(xiang)，積(ji)極組織(zhi)作業人員復工(gong)復產，協調(diao)各專業交(jiao)叉施工(gong)中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)(de)問題(ti)，除(chu)了(le)協調(diao)聯絡(luo)之(zhi)外，各種(zhong)計劃、報表(biao)、會(hui)議通知、紀(ji)要等內(nei)業也全部由栗全旺自己親自處理。白天工(gong)地(di)上(shang)(shang)協調(diao)聯絡(luo)，晚(wan)上(shang)(shang)邊處理內(nei)業邊繼(ji)續忙著聯絡(luo)，已然成為(wei)常態。他(ta)們(men)沖(chong)鋒在(zai)前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿保障(zhang)了(le)1號線(xian)北(bei)段年(nian)底開(kai)(kai)(kai)通試運營的(de)(de)重(zhong)要任務。

“作為(wei)(wei)一(yi)名(ming)中共(gong)黨員，我(wo)們(men)的工作目的就是為(wei)(wei)了(le)(le)祖國(guo)的繁榮和社(she)會進(jin)(jin)步添磚(zhuan)加瓦”，栗全旺這樣說(shuo)道。為(wei)(wei)了(le)(le)地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設，他(ta)(ta)們(men)舍(she)棄了(le)(le)與家人陪伴的時光，加班加點、統籌調度，將(jiang)工程進(jin)(jin)度向(xiang)(xiang)前趕，向(xiang)(xiang)前推，他(ta)(ta)們(men)見證了(le)(le)青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線從無到有、從開(kai)工建(jian)設到竣工驗收的全過程，1號線北段(duan)開(kai)通路上也灑滿了(le)(le)他(ta)(ta)的汗(han)水。

張慶  

青島(dao)市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

他負(fu)責瑞金路站(zhan)及流亭站(zhan)至(zhi)小寨(zhai)子站(zhan)區間工程屬地(di)協調(diao)管(guan)理并(bing)牽頭(tou)組(zu)織人防專項(xiang)驗收工作。

在屬(shu)地管理方面，他一(yi)方面緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度，帶領(ling)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位細化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組織及(ji)資源(yuan)配置方案，將(jiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃細化到以小時(shi)為單位，明確各(ge)工(gong)(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時(shi)間;另一(yi)方面協調各(ge)專業(ye)接(jie)(jie)口(kou)及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件移交(jiao)，機(ji)電、裝修、弱電等各(ge)戰后專業(ye)有序銜接(jie)(jie)、壓茬推進，最大限(xian)度利用施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時(shi)間，保證了工(gong)(gong)(gong)程項目驗(yan)(yan)收、竣工(gong)(gong)(gong)驗(yan)(yan)收及(ji)初期運營前安全評估的順利通過(guo)。

牽(qian)頭組(zu)織人防(fang)驗(yan)收工(gong)作，北段人防(fang)驗(yan)收涉及14站(zhan)15區間(jian)共計(ji)302樘，其中車(che)站(zhan)人防(fang)設備268樘，區間(jian)人防(fang)設備34樘。于8月(yue)11日順利(li)組(zu)織人防(fang)穿纜專家(jia)評(ping)審會，取得滿足(zu)人防(fang)驗(yan)收要求的專家(jia)評(ping)審意見，保障了北段試運行按期順利(li)開展。

車站(zhan)人(ren)(ren)防(fang)驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)中，受制于(yu)土(tu)建施(shi)工進度(du)不(bu)一(yi)，張慶主動對接人(ren)(ren)防(fang)質(zhi)監(jian)站(zhan)，細(xi)化驗(yan)收(shou)(shou)計劃安排，具備(bei)條件一(yi)個，驗(yan)收(shou)(shou)一(yi)個。驗(yan)收(shou)(shou)發現的問(wen)題第(di)一(yi)時(shi)間(jian)明確整(zheng)改(gai)(gai)責(ze)任單位及整(zheng)改(gai)(gai)時(shi)限，并緊(jin)盯(ding)整(zheng)改(gai)(gai)，及時(shi)回(hui)復。驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)及整(zheng)改(gai)(gai)效果取(qu)得(de)了人(ren)(ren)防(fang)質(zhi)監(jian)站(zhan)的高度(du)認可，最終于(yu)2020年(nian)11月11日(ri)順利(li)通過(guo)北(bei)段人(ren)(ren)防(fang)專項(xiang)驗(yan)收(shou)(shou)。

為了保(bao)障(zhang)1號線北(bei)段的按期順利開通，他舍棄了與家人(ren)陪(pei)伴的時光，不分周末(mo)加班(ban)加點(dian)，統(tong)籌調度將工程進度向前趕，向前推。

張巖(yan)     

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公司業(ye)主代表

張巖負責(ze)峨眉山(shan)路站(zhan)至東郭莊(zhuang)站(zhan)9個(ge)(ge)(ge)機電標段(duan)及東郭莊(zhuang)車輛段(duan)工程。對于綜合聯調，已經跟地(di)鐵打了10年的(de)交道的(de)他(ta)，對于各(ge)專業的(de)接(jie)口了如指掌。“我(wo)們(men)的(de)調試重(zhong)點實(shi)(shi)際上就是(shi)打通各(ge)專業接(jie)口路徑，實(shi)(shi)現(xian)設(she)(she)計功(gong)能(neng)。”他(ta)說，一個(ge)(ge)(ge)小細節處理(li)不好，可能(neng)導致整個(ge)(ge)(ge)系統(tong)都無法(fa)實(shi)(shi)現(xian)聯動(dong)，設(she)(she)計功(gong)能(neng)也無法(fa)兌現(xian)。同時開展7座車站(zhan)聯調，一個(ge)(ge)(ge)月完成85%以上，這樣的(de)高(gao)效率在青島地(di)鐵已開通線路中(zhong)從(cong)未有過。

溝通和協調(diao)從現場到(dao)會(hui)議室再(zai)到(dao)線(xian)(xian)上，一天都(dou)晚都(dou)要保持“打雞血”的(de)(de)狀態(tai)。一號線(xian)(xian)公司整個(ge)團(tuan)隊的(de)(de)每一位成員都(dou)拼上、靠上，晚上忙(mang)到(dao)下半夜一兩點是常態(tai)。用智慧破解項目(mu)施(shi)工(gong)難(nan)題，用汗水書寫品質(zhi)長卷，全力以赴推進1號線(xian)(xian)北段開(kai)通。

張(zhang)巖是(shi)地鐵(tie)一線(xian)(xian)業(ye)(ye)代的縮影，正是(shi)有(you)了這(zhe)(zhe)群甘(gan)于奉獻(xian)的黨員，地鐵(tie)1號線(xian)(xian)攻(gong)克了一個又一個風險和(he)難關；正是(shi)有(you)了這(zhe)(zhe)群不畏艱(jian)險、兢兢業(ye)(ye)業(ye)(ye)的一線(xian)(xian)工作者(zhe)，才保障了地鐵(tie)1號線(xian)(xian)安(an)全穩步(bu)、高質量的推進(jin)！開通(tong)前期，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只為交(jiao)出一份滿意(yi)的答卷，用拼搏留下自己的印記(ji)。

張亮(liang)   

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限(xian)公司全線軌道工(gong)程業主代表

作(zuo)(zuo)為(wei)軌道(dao)專業(ye)業(ye)主代(dai)表，從畢業(ye)以來(lai),他一(yi)直(zhi)從事鐵路軌道(dao)和(he)城(cheng)市軌道(dao)方(fang)面工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，對軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)序、過程控制了如指掌。軌道(dao)工(gong)(gong)(gong)程作(zuo)(zuo)為(wei)地鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵(jian)(jian)節(jie)點(dian)，是連接土(tu)建和(he)站后專業(ye)的紐帶(dai)，起到(dao)承前啟(qi)后的關(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)序，軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)質量也直(zhi)接關(guan)系到(dao)列(lie)車運營平順性和(he)乘坐舒適度。

在(zai)疫情期間(jian)，他積極組(zu)織(zhi)軌(gui)(gui)道標段施(shi)工(gong)人員復(fu)工(gong)復(fu)產，落(luo)實疫情防控(kong)方案(an)和(he)制定人員進場計劃、落(luo)實返青人數和(he)交(jiao)通(tong)方式、檢查(cha)隔離區(qu)和(he)防疫保障、開(kai)展復(fu)工(gong)驗收審批……為1號線南北段軌(gui)(gui)道施(shi)工(gong)有序推進提(ti)供了積極的條件。

自北(bei)段(duan)(duan)軌道施(shi)工(gong)(gong)以來，他積極溝通(tong)和(he)協調(diao)前道工(gong)(gong)序(xu)，確保(bao)工(gong)(gong)作面的提供；認真(zhen)處(chu)理(li)(li)施(shi)工(gong)(gong)過程中的各種管理(li)(li)和(he)技術難題(ti)；軌道鋪(pu)設后，積極協調(diao)各站后專業進(jin)場(chang)條(tiao)件(jian)，保(bao)障工(gong)(gong)序(xu)銜(xian)接，有效促進(jin)了區間(jian)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)展。作為(wei)一(yi)名黨員(yuan)，與一(yi)號線公司(si)全體(ti)職工(gong)(gong)一(yi)道，不畏(wei)艱難、主動(dong)作為(wei)，全心(xin)鋪(pu)在工(gong)(gong)地，為(wei)北(bei)段(duan)(duan)順(shun)利開通(tong)發揮(hui)自己個人貢獻(xian)，體(ti)現黨員(yuan)先(xian)鋒模范作用。

地鐵(tie)1號(hao)線(xian)(xian)是提升市民幸福感的(de)(de)民心(xin)工程，北段的(de)(de)開通將(jiang)極大(da)提高沿線(xian)(xian)市民的(de)(de)出行(xing)，提供多種出行(xing)方(fang)式(shi)，帶動沿線(xian)(xian)經濟(ji)。能參(can)與到(dao)1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)建設非常(chang)榮幸，他深(shen)深(shen)地感到(dao)責任重大(da)。地鐵(tie)人用飽滿的(de)(de)熱情，積極的(de)(de)心(xin)態，負(fu)責的(de)(de)態度(du)為島城添磚加瓦(wa)，為交(jiao)通便利貢獻智慧(hui)。