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編者按(an)：地鐵(tie)寄(ji)托著城市(shi)(shi)發展和市(shi)(shi)民幸福生活的(de)(de)希望，在(zai)一座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)地鐵(tie)串聯城區的(de)(de)偉大工(gong)程背(bei)后，都有(you)著地鐵(tie)建設者的(de)(de)身影。青島(dao)地鐵(tie)1號線(xian)北段2020年(nian)年(nian)底開通運營，極大便利了(le)城陽、李滄(cang)市(shi)(shi)民的(de)(de)出行(xing)，而在(zai)這背(bei)后，也流(liu)淌著這樣一群建設辛勤的(de)(de)汗(han)水。他們用思(si)索和實干、熱情(qing)和理想點燃希望的(de)(de)地鐵(tie)夢。為了(le)能夠圓滿完成任務(wu)，1800個日日夜夜，加班加點，說是工(gong)作需要，其實更是一種(zhong)責(ze)任的(de)(de)驅(qu)使(shi)，因(yin)為這份(fen)責(ze)任，為了(le)共同(tong)的(de)(de)目(mu)標，付(fu)出100%的(de)(de)努力。

周桂(gui)銀

青島市勞動模范，青島市地鐵一號線有限公司工程管(guan)理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長

作為工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)管理處(chu)處(chu)長，他(ta)是1號線工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設的(de)(de)“頂梁柱”，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設涉(she)及的(de)(de)分工(gong)(gong)很(hen)多，主要(yao)包(bao)括(kuo)土建(jian)、機(ji)電、軌道、地面建(jian)筑、景觀恢(hui)復等幾(ji)大項。對于他(ta)來(lai)說，忙碌的(de)(de)工(gong)(gong)作已(yi)經(jing)是他(ta)的(de)(de)習慣，他(ta)的(de)(de)日(ri)歷上沒有8小時、沒有休息日(ri)。用他(ta)的(de)(de)話來(lai)說，地鐵建(jian)設受(shou)地質影響很(hen)大，地下(xia)作業(ye)讓(rang)他(ta)“提心(xin)吊膽(dan)”的(de)(de)日(ri)子(zi)很(hen)多，尤其是在開挖階(jie)段，他(ta)最擔心(xin)半夜接(jie)到電話，睡個安穩覺對他(ta)來(lai)說是一種(zhong)奢侈。

他(ta)見證(zheng)了青島地(di)鐵1號線從無到有的(de)過程(cheng)，他(ta)有著一(yi)顆堅強的(de)心和韌勁，遇(yu)到再(zai)難(nan)的(de)情(qing)況也沒有讓他(ta)放棄(qi)。在(zai)(zai)青島復雜的(de)地(di)質(zhi)環境、管遷整改(gai)等困難(nan)條(tiao)件下，攻堅克難(nan)、創新突破；在(zai)(zai)疫情(qing)與工程(cheng)“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的(de)要求下，沖鋒在(zai)(zai)前(qian)、全力以(yi)赴；在(zai)(zai)1號線北段開通運營時，他(ta)默默地(di)擦了擦眼淚。

“作為北(bei)段(duan)開(kai)通負責人，我的(de)目標就是協助(zhu)每(mei)個參建團(tuan)隊(dui)按(an)(an)期(qi)完(wan)成他們(men)的(de)任務，就像賽道上(shang)的(de)汽車，哪個有故障就搶修哪個，一(yi)個都不落下，都能跑到終點就贏了。”周桂(gui)銀這樣(yang)說道，為了保障1號線北(bei)段(duan)的(de)按(an)(an)期(qi)順利開(kai)通，作為被公司(si)公認工作上(shang)拼命三郎的(de)他每(mei)天(tian)早上(shang)7點組(zu)織大(da)家開(kai)早會，梳理存在問題布(bu)置當(dang)天(tian)任務，晚(wan)上(shang)7點總(zong)結完(wan)成情況(kuang)布(bu)置晚(wan)上(shang)工作，晚(wan)上(shang)十二點前幾乎沒(mei)回過家，累的(de)站(zhan)不住了就蹲下來講，就憑這股韌勁硬是將地層復雜兇險的(de)北(bei)段(duan)按(an)(an)節點開(kai)通。

冬天防火，夏(xia)天防汛。在(zai)施工現場(chang)，在(zai)最苦最累的(de)地方(fang)，總能看到他的(de)身影。伴隨著(zhu)春夏(xia)秋冬時(shi)間(jian)輪轉，他一(yi)(yi)直奔赴在(zai)一(yi)(yi)線。面對急(ji)難險重的(de)任(ren)務，他沖鋒在(zai)前，帶領大家攻下一(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)個山頭(tou)，完(wan)成(cheng)一(yi)(yi)項又(you)一(yi)(yi)項艱巨的(de)任(ren)務。

王貴寧   

青島市地鐵一號線(xian)有限公司設備管理處(chu)處(chu)長

王(wang)貴寧是(shi)(shi)1號線(xian)北段設(she)備(bei)(bei)(bei)工(gong)程建設(she)的(de)(de)(de)領頭(tou)人。何(he)為設(she)備(bei)(bei)(bei)，只要是(shi)(shi)乘客(ke)乘坐地鐵(tie)所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)都(dou)屬于設(she)備(bei)(bei)(bei)。乘客(ke)從進(jin)站到(dao)(dao)上車，都(dou)是(shi)(shi)設(she)備(bei)(bei)(bei)在提供(gong)整(zheng)個(ge)運行(xing)。2020年是(shi)(shi)不(bu)平(ping)(ping)凡的(de)(de)(de)一(yi)(yi)年，從電(dian)通、通信(xin)通、冷(leng)熱滑到(dao)(dao)綜合聯(lian)調，忙(mang)碌(liu)的(de)(de)(de)身(shen)影，見證著地鐵(tie)車站從“毛坯”到(dao)(dao)“精(jing)裝(zhuang)修”，每(mei)(mei)一(yi)(yi)個(ge)開閉門、每(mei)(mei)一(yi)(yi)個(ge)設(she)備(bei)(bei)(bei)房(fang)、每(mei)(mei)一(yi)(yi)個(ge)顯示屏，都(dou)是(shi)(shi)他(ta)帶領團隊(dui)用(yong)(yong)細致到(dao)(dao)精(jing)細的(de)(de)(de)精(jing)神在把關；各(ge)個(ge)單位作(zuo)業時(shi)間、場(chang)區的(de)(de)(de)協調，費神費心(xin)更費力(li)。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)年，對(dui)他(ta)也是(shi)(shi)不(bu)平(ping)(ping)凡的(de)(de)(de)，經歷了母(mu)親(qin)的(de)(de)(de)離(li)世、孩子的(de)(de)(de)出(chu)生，“我(wo)很慚愧，對(dui)家庭我(wo)是(shi)(shi)虧(kui)欠的(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)時(shi)間太少”說起這(zhe)(zhe)些，他(ta)的(de)(de)(de)眼圈(quan)微微泛紅。

今年的(de)(de)疫情(qing)，對設備管理工作影(ying)響非常大(da)。“當時，我們有一批最核心的(de)(de)供電(dian)設備。這(zhe)個設備的(de)(de)供應(ying)商是武漢的(de)(de)。那時，武漢處于封城狀(zhuang)態。但這(zhe)個設備如果到不了(le)青島，就會影(ying)響到原定的(de)(de)4月30日的(de)(de)電(dian)通目標，之后的(de)(de)很多工作也會因此延(yan)后無法開展，也將影(ying)響年底(di)開通。”王貴寧說，面(mian)對這(zhe)個巨(ju)大(da)的(de)(de)挑(tiao)戰，我們提(ti)前(qian)謀劃(hua)，費(fei)了(le)諸(zhu)多周折、多方協調，終于在(zai)3月上旬(xun)把(ba)這(zhe)個設備正常運(yun)到了(le)青島，為確(que)保(bao)工期順(shun)利(li)完成搶回了(le)寶貴的(de)(de)時間。

他說：“雖然我們每(mei)個人不是最優(you)秀的，但是我們在一起就是最優(you)秀的集體(ti)。”在這個工程中有太多的復雜艱辛，但通過艱苦卓絕的工作(zuo)，實現(xian)了團隊的成長和(he)理想。

李寧     

青島市地鐵一(yi)號線有(you)限(xian)公司(si)業主代(dai)表

他(ta)主要(yao)負(fu)責青島北站至(zhi)滄安(an)路(lu)站區間標(biao)段工程，在他(ta)的(de)努力下，滄安(an)路(lu)站僅(jin)用(yong)半年(nian)時間就完(wan)成(cheng)了(le)以往需(xu)要(yao)一年(nian)以上時間才(cai)能完(wan)成(cheng)了(le)附屬(shu)工程的(de)土(tu)建施工等(deng)攻堅(jian)任(ren)務。

在(zai)(zai)疫(yi)情(qing)期間，積極組織施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)員復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)復產(chan)，他努力(li)協調各方(fang)資源和施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)相互(hu)配合保障了(le)滄(cang)安路(lu)站附屬施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中大(da)規(gui)模的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)員的(de)人(ren)(ren)身安全，又能滿(man)(man)足滄(cang)安路(lu)站附屬結(jie)構(gou)滿(man)(man)負荷(he)的(de)生(sheng)產(chan)。在(zai)(zai)疫(yi)情(qing)與工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬、兩不誤(wu)”的(de)要求(qiu)下(xia)，他克服種(zhong)種(zhong)困難，疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)和項目復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)統籌(chou)兼顧,以及復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量(liang)安全管(guan)控(kong)等工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，在(zai)(zai)他的(de)努力(li)下(xia)，滄(cang)安路(lu)站附屬施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度屢創佳績，其中滄(cang)安路(lu)站A出入口僅用(yong)時(shi)20天(tian)就完成了(le)主體結(jie)構(gou)的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務(wu)，同樣以創記(ji)錄的(de)方(fang)式僅用(yong)時(shi)1個月就完成了(le)青島地鐵1號(hao)線II級(ji)重大(da)風險源之(zhi)一采(cai)用(yong)CRD法施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)1號(hao)活(huo)塞風道襯(chen)砌(qi)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務(wu)。

為(wei)了(le)保障(zhang)1號線(xian)北段的按(an)期順(shun)利開(kai)通(tong)，李寧舍棄(qi)了(le)與家人(ren)陪伴的時光，甚至在(zai)施工(gong)的高峰(feng)期吃住在(zai)工(gong)地上，統籌調(diao)度(du)將工(gong)程進度(du)向前趕，向前推。在(zai)施工(gong)現場(chang)，李寧一(yi)直(zhi)沖(chong)鋒在(zai)前，舍小家為(wei)大(da)家，圓滿保障(zhang)了(le)年(nian)底1號線(xian)北段開(kai)通(tong)運(yun)營的重要任務(wu)。

劉向明     

青島市(shi)地鐵一號線有限公司業(ye)主代表

劉向明是2015年第一批(pi)調入1號(hao)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)員工(gong)(gong)(gong)(gong)，他見(jian)證并參(can)與了1號(hao)線(xian)(xian)(xian)一路走來的(de)(de)(de)整個歷(li)程(cheng)。劉向明先后負責(ze)青島(dao)站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴(gui)州路站(zhan)(zhan)、過(guo)海隧道、東環(huan)路站(zhan)(zhan)、控(kong)制中(zhong)心(xin)、井岡山路站(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)點(dian)及(ji)區(qu)間(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，負責(ze)全(quan)線(xian)(xian)(xian)綠化(hua)景觀恢復工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，同時(shi)(shi)處室(shi)內負責(ze)全(quan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)分包管理、實名制管理、工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)資發放(fang)考核、班組建設管理、環(huan)保管理、處內督(du)察等工(gong)(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)(gong)作多(duo)、任(ren)務重。在(zai)他的(de)(de)(de)努力下，他完成了1號(hao)線(xian)(xian)(xian)北段景觀恢復、南段過(guo)海隧道、東環(huan)路站(zhan)(zhan)主體結構等節(jie)點(dian)目標的(de)(de)(de)攻堅(jian)任(ren)務。負責(ze)的(de)(de)(de)轄區(qu)工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)安全(quan)質量(liang)可控(kong)，繁雜的(de)(de)(de)日常業務有(you)序及(ji)時(shi)(shi)處理。在(zai)疫情(qing)防(fang)控(kong)關鍵時(shi)(shi)期，他沖鋒在(zai)前，對1號(hao)線(xian)(xian)(xian)中(zhong)段各個工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)的(de)(de)(de)防(fang)疫工(gong)(gong)(gong)(gong)作進行細(xi)致(zhi)核查、驗收，對轄區(qu)工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)組織施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員復工(gong)(gong)(gong)(gong)復產，默默無聞做出了辛苦努力。

“作為(wei)一名中(zhong)共黨員，地鐵(tie)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，我們(men)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)作目標就(jiu)是克服困難，安全保質的(de)完成(cheng)工(gong)(gong)(gong)(gong)程任(ren)務。不出安全事故，不出質量事故，盡自己努力，推進(jin)工(gong)(gong)(gong)(gong)程建設”劉(liu)向明(ming)這(zhe)樣說道(dao)。他為(wei)了(le)推進(jin)1號線的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程建設，保障北段按期順利開通，立足崗位，默默付出，用平凡人的(de)汗水鑄就(jiu)了(le)1號線的(de)階(jie)段性開通成(cheng)果(guo)。

張允  

青(qing)島市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司通信系統業主代表

負責(ze)1號線(xian)全線(xian)專用通信及(ji)公安(an)通信17個子系統集(ji)成及(ji)施工(gong)安(an)裝工(gong)程。作(zuo)為業主代(dai)表(biao)，在(zai)做(zuo)好(hao)“監”和“管”的同時，時刻(ke)提(ti)醒自己更要有“擔當”和“服務”意識(shi)，將設(she)計單(dan)位、施工(gong)單(dan)位、監理單(dan)位、集(ji)成廠家緊密團結起來，通力(li)合作(zuo)解決現場問題，保障施工(gong)的安(an)全、質量、進度。

因所(suo)轄專業工(gong)(gong)(gong)點(dian)涉及(ji)(ji)全線(xian)(xian)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)協(xie)調(diao)(diao)量大(da)，自(zi)通(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位進場以來，張允協(xie)調(diao)(diao)通(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位與土建、機電、軌(gui)(gui)(gui)道屬地單位簽訂安全協(xie)議及(ji)(ji)臨(lin)水臨(lin)電協(xie)議，保障(zhang)各(ge)站(zhan)點(dian)順(shun)利按(an)期開(kai)工(gong)(gong)(gong)；同時與機電、軌(gui)(gui)(gui)道單位對接，確(que)保車站(zhan)一類機房(fang)按(an)節點(dian)移交(jiao)、軌(gui)(gui)(gui)行(xing)區及(ji)(ji)時開(kai)放作業點(dian)，保證(zheng)了(le)通(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位所(suo)需的(de)大(da)范(fan)圍(wei)現場作業面施(shi)工(gong)(gong)(gong)條(tiao)件；在施(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中，協(xie)調(diao)(diao)通(tong)信專業與機電、裝修接口(kou)對接、交(jiao)叉配(pei)合，完(wan)成了(le)1號線(xian)(xian)北段(duan)車站(zhan)及(ji)(ji)段(duan)場一萬六千余個通(tong)信終端設備(bei)的(de)安裝接線(xian)(xian)投入使用。

他(ta)牽頭編制(zhi)了1號線通信工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)準(zhun)，通過(guo)超前(qian)策劃(hua)，技術(shu)及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝創(chuang)(chuang)新，讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形(xing)成標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝流程及(ji)作業(ye)指(zhi)導(dao)書，交底至作業(ye)工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照(zhao)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)樣板施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣板站、樣板區間作為標(biao)桿來指(zhi)導(dao)全線站點、區間的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅持“未創(chuang)(chuang)樣板不施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不達標(biao)準(zhun)不驗(yan)收”原(yuan)則，樣板引路，把控關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒(jian)大鐵及(ji)其他(ta)城(cheng)市地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的經(jing)驗(yan)做(zuo)法進(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)，全面執(zhi)行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗(yan)收全過(guo)程視頻記錄，不斷(duan)提(ti)升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神”做(zuo)到了機房布(bu)線接(jie)線的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張允這樣說道，“作為一(yi)名黨員，面對(dui)困難(nan)和問題，就(jiu)要有“舍我其(qi)誰”的(de)(de)態度，勇于承擔，樂于奉(feng)獻”。“1號(hao)線北段開通，只是完成一(yi)個階(jie)段性的(de)(de)目標(biao)，我們會一(yi)如(ru)既(ji)往(wang)，朝著實現1號(hao)線全線開通的(de)(de)總目標(biao)前進，做(zuo)優質(zhi)工程(cheng)，做(zuo)精(jing)品工程(cheng)！”

李紅霞   

青島市地鐵一號(hao)線有限公司供(gong)電業主代(dai)表

她主(zhu)要負責1號(hao)(hao)線(xian)全線(xian)及(ji)兩段(duan)一場3個供(gong)電(dian)標段(duan)供(gong)電(dian)施(shi)工管理工作。前(qian)(qian)期完成了靈(ling)山衛(wei)(wei)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所、控制中心降壓變(bian)電(dian)所、1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)15個車站(zhan)、2個車輛段(duan)供(gong)電(dian)系統設(she)備安裝施(shi)工工作。其中靈(ling)山衛(wei)(wei)主(zhu)變(bian)電(dian)所是島城第一個110KV地下變(bian)電(dian)站(zhan)，目前(qian)(qian)設(she)備已帶電(dian)運行正(zheng)常(chang)。

施(shi)工過(guo)程中，李(li)紅霞深入現(xian)場，積極協(xie)調。推動分(fen)管供電(dian)單(dan)位與(yu)屬地單(dan)位簽訂協(xie)議，加快進場速度(du)。她仔細分(fen)析(xi)風險源，嚴格(ge)把控安(an)全風險。

供(gong)電系統均是大型設(she)備，最(zui)重的整流(liu)變(bian)壓器達12噸，軌(gui)(gui)行區(qu)交(jiao)叉作業多(duo)，軌(gui)(gui)行區(qu)運輸施(shi)工(gong)風(feng)險大。針對這種情況李紅(hong)霞提前帶領施(shi)工(gong)單位現場調查，查閱土建圖紙(zhi)，與屬地單位溝通，最(zui)終(zhong)利(li)用車站的吊裝口(kou)、風(feng)井口(kou)完(wan)成(cheng)設(she)備運輸工(gong)作，大大降(jiang)低(di)了軌(gui)(gui)行區(qu)運輸風(feng)險。

李紅(hong)霞認為質量(liang)管(guan)理(li)(li)是百年大計，施(shi)工過程(cheng)中嚴把質量(liang)關。首先出廠設備材料嚴格(ge)按照(zhao)技術規格(ge)書的要求去檢(jian)查落實(shi)，保證了供貨質量(liang)，加強第三方檢(jian)測管(guan)理(li)(li)工作，對重要物(wu)資做到施(shi)工單位(wei)、監理(li)(li)單位(wei)、建設單位(wei)三方平行(xing)檢(jian)測，為工程(cheng)質量(liang)提供了物(wu)質保障(zhang)。

北段(duan)供電(dian)系統(tong)在(zai)初期運營前(qian)安全評估無A類、C類問題，這(zhe)在(zai)青島地鐵供電(dian)史(shi)上(shang)也是絕無僅有的。

劉歡   

青島市(shi)地鐵一號線有(you)限(xian)公司(si)信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及(ji)氣滅系(xi)統業主代表

他(ta)的工(gong)作(zuo)主要負(fu)責1號線全線信號系(xi)(xi)統、AFC系(xi)(xi)統、FAS及(ji)氣滅系(xi)(xi)統集成(cheng)施工(gong)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)，另外，他(ta)也負(fu)責消防(fang)驗收。

信號系統安(an)全認證(zheng)是動車調(diao)試(shi)、空載(zai)試(shi)運行(xing)及(ji)載(zai)客(ke)試(shi)運營的(de)必(bi)要(yao)條件(jian)，為保(bao)證(zheng)各階(jie)段節點兌現，提前謀劃，合理安(an)排計劃，著力協調(diao)重點問題，按節點取證(zheng)確(que)保(bao)電客(ke)車安(an)全開跑。

消(xiao)(xiao)防(fang)驗收(shou)(shou)工(gong)作涉及建(jian)筑、通風、給排水、動力(li)照明及火災自動報警系統等(deng)多(duo)專(zhuan)業(ye)，北段設計(ji)、施工(gong)、監理單位(wei)全部需參(can)與。驗收(shou)(shou)期(qi)間(jian)，劉歡多(duo)次牽頭組(zu)織(zhi)(zhi)各相(xiang)關單位(wei)進行消(xiao)(xiao)防(fang)聯(lian)動測試(shi)，統籌安(an)排驗收(shou)(shou)計(ji)劃，克服了時間(jian)緊、專(zhuan)業(ye)多(duo)、調(diao)試(shi)內容復雜、組(zu)織(zhi)(zhi)協調(diao)難度大等(deng)諸(zhu)多(duo)困難，他結合工(gong)程(cheng)現場提前(qian)制定驗收(shou)(shou)計(ji)劃，歷時兩個半(ban)月完成北段15座(zuo)車站(zhan)、22公里區(qu)間(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)風井(jing)及2座(zuo)車輛基地消(xiao)(xiao)防(fang)驗收(shou)(shou)初檢復檢，高(gao)效、優質的完成了消(xiao)(xiao)防(fang)驗收(shou)(shou)任務，取(qu)得合格意見書。

王勇(yong)  

青島市地鐵一號線(xian)有(you)限公司業主代表

王勇負(fu)責東郭(guo)莊車輛段、東郭(guo)莊站(zhan)(zhan)、溝岔村站(zhan)(zhan)屬地管理，后負(fu)責東郭(guo)莊站(zhan)(zhan)至廟(miao)頭站(zhan)(zhan)屬地管理。

1號線廟文(wen)區間聯(lian)絡(luo)通道屬(shu)于一級重大(da)風險源，春節期間未停工(gong)，受(shou)新冠疫情影響該工(gong)點業主代表處于隔離(li)期。從1月29日開始，每(mei)天對(dui)現(xian)場進行(xing)檢查(cha)，重點檢查(cha)工(gong)人個體(ti)防護、隔離(li)措施以及(ji)各項施工(gong)安全措施是否到(dao)位。2月8日，廟文(wen)區間聯(lian)絡(luo)通道主體(ti)結構澆筑完(wan)成，為1號線北段軌通奠定了基礎(chu)。

車(che)站內部(bu)機(ji)電安(an)裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電單(dan)位交叉施工(gong)如火如荼；車(che)站外(wai)部(bu)土建管(guan)線回遷、地(di)面(mian)建筑、環境恢復施工(gong)熱火朝天。工(gong)期(qi)緊、任務(wu)重，參建單(dan)位眾多(duo)，工(gong)作千頭萬緒(xu)，作為屬地(di)業主代(dai)表工(gong)作的(de)重中之重就是協調(diao)各單(dan)位有序、高(gao)效施工(gong)。周(zhou)末、節假日不休，加(jia)班加(jia)點(dian)，重點(dian)車(che)站每天現場調(diao)度，以場地(di)移(yi)交為切入(ru)點(dian)，給各單(dan)位盡快提(ti)供工(gong)作面(mian)；以屬地(di)管(guan)理為抓手，保證(zheng)現場整體(ti)可控(kong)。同(tong)時，勤(qin)于和周(zhou)邊社區溝通(tong)交流，最大(da)限度解決他(ta)(ta)們的(de)訴求，爭(zheng)取他(ta)(ta)們對地(di)鐵施工(gong)的(de)支持(chi)。

“1號線北段歷經五年建(jian)成通(tong)車，作為(wei)參建(jian)的(de)一(yi)員，我(wo)尤為(wei)自(zi)豪。關鍵(jian)時刻公司領導、同事(shi)一(yi)起拼搏(bo)、豁出去的(de)精(jing)神(shen)讓我(wo)倍感溫暖，過程中有再(zai)多的(de)苦、再(zai)大的(de)累(lei)都是值得(de)的(de)。”王勇這樣說道。

朱光濤   

青島(dao)市地鐵(tie)一號線有(you)限公(gong)司業(ye)主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理協調工作復雜(za)度、難(nan)度特(te)別大。高(gao)峰時(shi)期，永年(nian)路站(zhan)站(zhan)內(nei)站(zhan)外同(tong)時(shi)有土建(jian)、機電、裝修、通信、信號(hao)、消防(fang)、人防(fang)、地(di)面(mian)建(jian)筑、外配套管線環境恢復等十(shi)幾個(ge)專業(ye)(ye)的五六(liu)百名人員同(tong)時(shi)施(shi)(shi)工，專業(ye)(ye)接口幾十(shi)個(ge)，場(chang)地(di)使用、材料運輸(shu)通道(dao)矛盾特(te)別突出，每天協調工作不斷，安(an)排稍(shao)有不對，就容易造成現場(chang)施(shi)(shi)工不順，產生(sheng)問題。

朱光(guang)濤說道：“作(zuo)為具有15年現場(chang)地(di)鐵(tie)施工經驗(yan)的(de)(de)地(di)鐵(tie)人(ren)，充分(fen)發揮自身的(de)(de)管理經驗(yan)，充分(fen)調查(cha)，認(ren)真(zhen)分(fen)析，超前研(yan)判，抓住(zhu)主要(yao)矛盾，核心和關(guan)鍵要(yao)點，合理安排(pai)調度，保證現場(chang)施工順暢(chang)。”

栗全(quan)旺   

青島市地鐵一號線有(you)限公司業主代表

他(ta)是(shi)工程建設期(qi)間(jian)(jian)安(an)全(quan)質量、工程進度(du)、文明(ming)施工、現場(chang)協調等工作的總(zong)牽頭人，同時(shi)負責(ze)永興區(qu)間(jian)(jian)豎(shu)井（含）至流亭機場(chang)站（不含）計五站五區(qu)間(jian)(jian)的現場(chang)管理工作。

2020年(nian)是北(bei)段(duan)的(de)“開(kai)通(tong)年(nian)”，在(zai)今年(nian)年(nian)初(chu)疫情期(qi)間，他(ta)的(de)管段(duan)尚有(you)兩(liang)個暗挖出入口、四個重慶路過(guo)街(jie)通(tong)道(dao)未開(kai)工，還有(you)三十多米的(de)停車線(xian)開(kai)挖需要(yao)下穿加油站，本來嚴(yan)峻的(de)工期(qi)和安全(quan)壓力又(you)趕上新冠疫情，面對困(kun)難和挑戰(zhan)，他(ta)沒有(you)畏懼退縮，以目標為導向，積極組(zu)織作業人(ren)員復工復產(chan)，協調各專業交叉施工中存在(zai)的(de)問題，除了協調聯絡之外，各種計劃(hua)、報表、會議通(tong)知(zhi)、紀要(yao)等內業也全(quan)部由栗全(quan)旺(wang)自(zi)己(ji)親自(zi)處理(li)。白(bai)天工地(di)上協調聯絡，晚上邊處理(li)內業邊繼續忙著(zhu)聯絡，已然成為常態。他(ta)們沖鋒在(zai)前，舍小家(jia)為大家(jia)，圓滿(man)保障了1號線(xian)北(bei)段(duan)年(nian)底開(kai)通(tong)試運營的(de)重要(yao)任(ren)務。

“作為(wei)一(yi)名中共黨員(yuan)，我們的工(gong)作目的就是為(wei)了(le)(le)祖國的繁榮和社會(hui)進(jin)步(bu)添磚加瓦”，栗全旺(wang)這樣說道。為(wei)了(le)(le)地鐵建設，他(ta)們舍棄了(le)(le)與家人陪伴的時光，加班加點(dian)、統籌調度，將工(gong)程(cheng)進(jin)度向前(qian)趕，向前(qian)推，他(ta)們見證(zheng)了(le)(le)青島地鐵1號線(xian)從無到(dao)有、從開工(gong)建設到(dao)竣(jun)工(gong)驗收(shou)的全過程(cheng)，1號線(xian)北段開通路上(shang)也灑滿了(le)(le)他(ta)的汗(han)水。

張慶  

青島市地鐵一號線有限(xian)公(gong)司(si)業主代表

他負責瑞金(jin)路站及流亭站至小寨子站區間工程屬地協調(diao)管理并牽頭(tou)組織人防專項(xiang)驗收(shou)工作。

在屬(shu)地管理方(fang)面(mian)，他一(yi)方(fang)面(mian)緊盯(ding)土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)，帶領(ling)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位細化(hua)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組織及資源配(pei)置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃細化(hua)到(dao)以小(xiao)時為單位，明確各(ge)工(gong)(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間;另一(yi)方(fang)面(mian)協(xie)調各(ge)專(zhuan)業接(jie)口及施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件移交，機電、裝修、弱電等各(ge)戰后專(zhuan)業有序銜接(jie)、壓茬(cha)推進，最大(da)限度(du)利用施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間，保證了(le)工(gong)(gong)(gong)程項(xiang)目(mu)驗(yan)收(shou)、竣(jun)工(gong)(gong)(gong)驗(yan)收(shou)及初期運(yun)營(ying)前安全(quan)評估的順利通過(guo)。

牽頭組織人(ren)防(fang)驗收工作，北(bei)段(duan)人(ren)防(fang)驗收涉及14站15區(qu)間(jian)共計302樘(tang)，其(qi)中(zhong)車站人(ren)防(fang)設(she)備268樘(tang)，區(qu)間(jian)人(ren)防(fang)設(she)備34樘(tang)。于8月11日順利(li)組織人(ren)防(fang)穿纜專(zhuan)家評審會(hui)，取得滿足人(ren)防(fang)驗收要求的專(zhuan)家評審意見(jian)，保障了北(bei)段(duan)試運行按期順利(li)開展。

車站人(ren)(ren)防驗(yan)收(shou)過程中，受制于土建施工進度不一，張(zhang)慶主動(dong)對接(jie)人(ren)(ren)防質監站，細(xi)化驗(yan)收(shou)計劃(hua)安排，具備條件一個(ge)，驗(yan)收(shou)一個(ge)。驗(yan)收(shou)發現的問題(ti)第一時間明確整改責任單位及(ji)(ji)整改時限，并(bing)緊盯整改，及(ji)(ji)時回復。驗(yan)收(shou)過程及(ji)(ji)整改效果(guo)取得了(le)人(ren)(ren)防質監站的高(gao)度認可，最終(zhong)于2020年11月11日(ri)順利(li)通過北段人(ren)(ren)防專項驗(yan)收(shou)。

為(wei)了保障1號線北(bei)段的按期順利開通，他舍(she)棄了與家(jia)人陪伴(ban)的時(shi)光，不(bu)分周末(mo)加(jia)班加(jia)點，統(tong)籌(chou)調度(du)將工程進度(du)向前(qian)趕(gan)，向前(qian)推(tui)。

張巖     

青島市地鐵一號線有限公司業主代(dai)表

張巖負責峨眉(mei)山路站(zhan)至(zhi)東郭莊(zhuang)站(zhan)9個(ge)機電標段(duan)及東郭莊(zhuang)車(che)(che)輛段(duan)工程。對(dui)于綜合聯調(diao)，已經跟(gen)地鐵打了10年的交道的他(ta)，對(dui)于各專業的接口了如指掌(zhang)。“我們的調(diao)試重點實際上就(jiu)是打通(tong)(tong)各專業接口路徑，實現設計功(gong)能。”他(ta)說(shuo)，一個(ge)小細節處(chu)理(li)不(bu)好，可能導致整(zheng)個(ge)系(xi)統都無法實現聯動，設計功(gong)能也(ye)無法兌(dui)現。同時開(kai)展7座車(che)(che)站(zhan)聯調(diao)，一個(ge)月完成85%以上，這樣的高效率在青(qing)島地鐵已開(kai)通(tong)(tong)線路中(zhong)從未有過。

溝通和協調從現場到會(hui)議室再到線上(shang)，一(yi)天都晚都要保持“打(da)雞(ji)血(xue)”的狀態。一(yi)號線公司(si)整(zheng)個(ge)團(tuan)隊(dui)的每一(yi)位(wei)成員都拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到下半夜一(yi)兩點是(shi)常(chang)態。用(yong)智慧(hui)破解項目施工難題，用(yong)汗(han)水書寫(xie)品質長卷，全力以赴推進1號線北段開通。

張巖是(shi)地鐵一(yi)線業代的(de)縮影，正是(shi)有了這(zhe)群甘于(yu)奉獻的(de)黨員(yuan)，地鐵1號(hao)線攻克了一(yi)個(ge)(ge)又(you)一(yi)個(ge)(ge)風險和(he)難關(guan)；正是(shi)有了這(zhe)群不(bu)畏艱險、兢(jing)兢(jing)業業的(de)一(yi)線工作(zuo)者，才保障了地鐵1號(hao)線安全穩(wen)步、高質(zhi)量的(de)推進！開(kai)通前期，拼(pin)上靠上豁(huo)上，只為交出一(yi)份滿意的(de)答卷，用拼(pin)搏(bo)留(liu)下自己的(de)印記。

張亮   

青島市(shi)地鐵(tie)一號線有限(xian)公司全線軌道工程業(ye)主代表

作為軌(gui)道專業(ye)業(ye)主代表(biao)，從畢業(ye)以(yi)來,他一直(zhi)從事(shi)鐵路軌(gui)道和城市軌(gui)道方面工(gong)(gong)作，對軌(gui)道施工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)(jian)工(gong)(gong)序(xu)、過程控制了如(ru)指掌。軌(gui)道工(gong)(gong)程作為地鐵施工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)(jian)節(jie)點，是連接(jie)土建和站后專業(ye)的紐帶，起到承前(qian)啟后的關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)(jian)工(gong)(gong)序(xu)，軌(gui)道施工(gong)(gong)質量(liang)也直(zhi)接(jie)關(guan)(guan)系到列車運營平順(shun)性和乘坐舒適(shi)度。

在疫(yi)(yi)情期間，他積極(ji)組(zu)織軌道(dao)標段施工(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)復(fu)產，落實疫(yi)(yi)情防控(kong)方案和制(zhi)定人(ren)員(yuan)進場計劃(hua)、落實返青人(ren)數和交通方式、檢查隔離(li)區(qu)和防疫(yi)(yi)保障、開展(zhan)復(fu)工(gong)驗(yan)收審批……為1號線南北段軌道(dao)施工(gong)有序推進提供了積極(ji)的條(tiao)件。

自北段軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)以來，他積(ji)極(ji)溝通和協調(diao)(diao)前道(dao)工(gong)(gong)(gong)序，確(que)保工(gong)(gong)(gong)作(zuo)面的提供(gong)；認真處理施(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中的各(ge)種管理和技術難(nan)題；軌道(dao)鋪設后，積(ji)極(ji)協調(diao)(diao)各(ge)站后專業進(jin)場條(tiao)件，保障工(gong)(gong)(gong)序銜(xian)接(jie)，有效促進(jin)了區間施(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)展(zhan)。作(zuo)為一名黨員(yuan)，與一號(hao)線公司(si)全(quan)體職工(gong)(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱難(nan)、主動作(zuo)為，全(quan)心(xin)鋪在工(gong)(gong)(gong)地，為北段順利開(kai)通發揮自己(ji)個人貢獻(xian)，體現(xian)黨員(yuan)先鋒模范作(zuo)用。

地(di)鐵(tie)1號(hao)線(xian)是提(ti)升市民幸福感(gan)(gan)的民心(xin)工程，北段的開(kai)通(tong)將極大提(ti)高沿線(xian)市民的出行，提(ti)供多種出行方式(shi)，帶動(dong)沿線(xian)經濟。能參與到(dao)1號(hao)線(xian)的建設非常榮幸，他深(shen)深(shen)地(di)感(gan)(gan)到(dao)責任重大。地(di)鐵(tie)人用飽(bao)滿(man)的熱(re)情，積(ji)極的心(xin)態(tai)(tai)，負(fu)責的態(tai)(tai)度(du)為島城添磚加瓦(wa)，為交(jiao)通(tong)便利貢獻智慧。