本色app下载链接

【人物簡(jian)介】

周桂銀：青(qing)島(dao)(dao)市(shi)勞模、青(qing)島(dao)(dao)市(shi)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵一號線(xian)有限公司副總工(gong)程師。2010年9月(yue)至今，就職青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵集團。參與地(di)(di)(di)(di)(di)鐵3號線(xian)建(jian)(jian)(jian)設(she)，負(fu)責的3號線(xian)中山公園站(zhan)到(dao)太平角(jiao)公園站(zhan)區間工(gong)程，地(di)(di)(di)(di)(di)下管(guan)線(xian)復雜、周邊多為文(wen)(wen)保(bao)建(jian)(jian)(jian)筑群，施(shi)工(gong)難度大(da)，成(cheng)功(gong)穿越了八(ba)大(da)關文(wen)(wen)保(bao)建(jian)(jian)(jian)筑群，既保(bao)證(zheng)文(wen)(wen)保(bao)建(jian)(jian)(jian)筑的安(an)全，也是(shi)青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵建(jian)(jian)(jian)設(she)中首(shou)段貫通區間工(gong)程。負(fu)責1號線(xian)工(gong)程管(guan)理期間，1號線(xian)快速(su)進場(chang)、快速(su)開(kai)工(gong)，創(chuang)(chuang)造了地(di)(di)(di)(di)(di)鐵建(jian)(jian)(jian)設(she)第一年開(kai)工(gong)率84%的新速(su)度，樣板引入、標準化(hua)建(jian)(jian)(jian)設(she)，更是(shi)創(chuang)(chuang)造了青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)(di)(di)鐵建(jian)(jian)(jian)設(she)新標準，為后(hou)續線(xian)路(lu)建(jian)(jian)(jian)設(she)提供了寶貴借(jie)鑒(jian)。

1987年開始(shi)籌建地(di)鐵(tie)(tie)，如今青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)6線(xian)通車(che)，5線(xian)在建，線(xian)路(lu)成網成環(huan)，步入(ru)了蓬勃發展期。日(ri)前，本報記者(zhe)采訪到曾(ceng)參(can)與多條線(xian)路(lu)的建設(she)，如今已是青島(dao)市勞模(mo)、青島(dao)市地(di)鐵(tie)(tie)一號線(xian)有(you)限公(gong)司副總工(gong)程師的周桂銀，聽他(ta)講述(shu)青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)從(cong)無(wu)到有(you)的發展史……

周桂銀作為(wei)參(can)與(yu)地鐵(tie)(tie)3號線(xian)(xian)(xian)(xian)建設的第一(yi)批地鐵(tie)(tie)人，又陸續(xu)參(can)與(yu)2號線(xian)(xian)(xian)(xian)、1號線(xian)(xian)(xian)(xian)建設，目(mu)(mu)前(qian)擔任(ren)著(zhu)青島的地鐵(tie)(tie)一(yi)號線(xian)(xian)(xian)(xian)公司(si)工程(cheng)處處長、副(fu)總工程(cheng)師(shi)，見證了青島地鐵(tie)(tie)從(cong)無(wu)到(dao)有，從(cong)最初的單線(xian)(xian)(xian)(xian)運營(ying)到(dao)目(mu)(mu)前(qian)6條線(xian)(xian)(xian)(xian)成網運營(ying)，管理經驗從(cong)稚(zhi)嫩走向成熟，他用青春陪(pei)伴這座活力城市(shi)地鐵(tie)(tie)夢的實現(xian)。

青島地(di)鐵起步早，建設過程難進度(du)慢(man)

青(qing)(qing)島(dao)，依海而生，向海而興，是(shi)國(guo)家(jia)沿海重(zhong)要(yao)中心城(cheng)市和濱海旅游度假城(cheng)市、國(guo)際(ji)性(xing)港口城(cheng)市、國(guo)家(jia)歷史(shi)文化名城(cheng)，也是(shi)一帶(dai)一路新亞(ya)歐(ou)大(da)陸橋經濟走廊(lang)主要(yao)節點城(cheng)市和海上(shang)合作戰(zhan)略支點。為了(le)圓(yuan)青(qing)(qing)島(dao)市民幾十年的(de)“地鐵夢”，幾代青(qing)(qing)島(dao)地鐵人兢(jing)(jing)兢(jing)(jing)業(ye)業(ye)、默默奉獻，制定了(le)以(yi)“大(da)交(jiao)通”助推“大(da)青(qing)(qing)島(dao)”的(de)發展(zhan)任務，今(jin)年45歲的(de)青(qing)(qing)島(dao)市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司周桂銀是(shi)青(qing)(qing)島(dao)地鐵建設的(de)見(jian)證者，也是(shi)參與者。

周(zhou)桂銀回憶說(shuo)：“青島地鐵工(gong)程自(zi)1987年(nian)開(kai)始籌建，僅次于北京、天津(jin)、上海、廣(guang)州這幾(ji)個經濟最(zui)為發(fa)達的特(te)大城(cheng)市。1989年(nian)，根據當時青島市‘南宿北工(gong)’的城(cheng)市格局并結合當時的城(cheng)市發(fa)展(zhan)，青島規劃了‘兩線一環’約48公(gong)里的初期線網。”

據資(zi)料顯(xian)示(shi)，1991年6月，青(qing)(qing)島市(shi)地(di)鐵(tie)一期工程(cheng)通過原國(guo)家計委批(pi)準(zhun)并立項(xiang)，青(qing)(qing)島成為(wei)第一批(pi)獲得國(guo)家批(pi)準(zhun)建設地(di)鐵(tie)項(xiang)目的八個城市(shi)之一。1994年,隨著城市(shi)總(zong)體規劃的調整，《青(qing)(qing)島市(shi)區綜合交通規劃》對軌道線網進行了(le)(le)補(bu)充，形(xing)成了(le)(le)“四(si)線一環(huan)”的構架，總(zong)規模約96公里(li)(li)。期間由于國(guo)家政(zheng)策環(huan)境的改變和青(qing)(qing)島市(shi)空間布(bu)局發生較(jiao)大變化(hua)等原因，青(qing)(qing)島市(shi)軌道交通項(xiang)目推遲了(le)(le)建設，僅相繼(ji)建成地(di)鐵(tie)青(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)車(che)站(zhan)和青(qing)(qing)紡(fang)醫院車(che)站(zhan)及(ji)青(qing)(qing)紡(fang)醫院站(zhan)至水(shui)清溝站(zhan)1.4公里(li)(li)雙洞區間隧道的試驗段工程(cheng).1995年，因國(guo)家政(zheng)策調整，青(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)項(xiang)目暫時擱置。

地鐵(tie)建(jian)設按下啟動鍵，領跑(pao)省內地鐵(tie)建(jian)設

在(zai)全市人(ren)民的翹首期(qi)盼下，2008年1月(yue)10日，市十四屆人(ren)大一(yi)(yi)次會(hui)議(yi)上，近40名代表聯合提出《關(guan)于(yu)加快推進發(fa)展軌道(dao)交(jiao)通的議(yi)案》，標志(zhi)著青島(dao)(dao)市地鐵(tie)建(jian)設(she)正式啟動。2009年8月(yue)13日，《青島(dao)(dao)市城市快速軌道(dao)交(jiao)通建(jian)設(she)規劃(hua)》（2009-2016）獲得國家批準，該規劃(hua)確定(ding)自(zi)2009年起，青島(dao)(dao)市將(jiang)實施地鐵(tie)3號(hao)(hao)線及2號(hao)(hao)線一(yi)(yi)期(qi)工程的建(jian)設(she)，總建(jian)設(she)里(li)程約54.7公里(li)。

周(zhou)桂銀介(jie)紹說，2009年(nian)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)新(xin)試(shi)驗段(duan)的(de)(de)開(kai)工建設，標志著青(qing)島地鐵進(jin)入了(le)快速發(fa)展(zhan)的(de)(de)新(xin)階(jie)段(duan)。目前已實現3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、11號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)6條線(xian)路通(tong)車(che)，通(tong)車(che)總里程(cheng)246公里，進(jin)入全國前十。日均客運量(liang)超70萬人次，列車(che)正點率(lv)、運行(xing)圖兌現率(lv)等關鍵指(zhi)標穩(wen)居行(xing)業(ye)前列。公共(gong)交(jiao)(jiao)通(tong)出行(xing)分擔率(lv)達(da)到20.6%，有(you)效(xiao)緩(huan)解城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵。今年(nian)5月2日，單日客運量(liang)達(da)122萬人次，創下了(le)歷史新(xin)高。開(kai)通(tong)的(de)(de)這些線(xian)路不僅(jin)極大緩(huan)解了(le)地面交(jiao)(jiao)通(tong)壓(ya)力，還(huan)對(dui)優(you)化城(cheng)市發(fa)展(zhan)布(bu)局，對(dui)青(qing)島城(cheng)區的(de)(de)產業(ye)結構調(diao)整(zheng)升級和(he)空間布(bu)局發(fa)揮重要(yao)的(de)(de)促進(jin)作用，軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)與城(cheng)市聯動發(fa)展(zhan)的(de)(de)效(xiao)果逐步顯現。在建的(de)(de)5條線(xian)路中，1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段(duan)計劃年(nian)內實現空載試(shi)運行(xing)，4號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、6號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段(duan)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)西延段(duan)工程(cheng)進(jin)度(du)按計劃推進(jin)。

青島地鐵厚積薄發，運(yun)營里程躋身全國(guo)前十，運(yun)用新(xin)技術創下多(duo)個第(di)一(yi)

2020年底，青島(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵首次實現雙線(xian)同步(bu)通車(che)，1號(hao)線(xian)北段、8號(hao)線(xian)北段就像一(yi)對翅膀，將(jiang)城(cheng)陽(yang)區、膠州市(shi)納入了城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵運營(ying)范(fan)疇，進一(yi)步(bu)織密青島(dao)(dao)(dao)(dao)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通線(xian)網(wang)，基本實現對全市(shi)主要交(jiao)通樞紐的(de)全覆蓋，有效服務青島(dao)(dao)(dao)(dao)流(liu)亭機場和膠東(dong)機場兩個機場，實現中心城(cheng)區與城(cheng)陽(yang)區、膠州市(shi)、紅島(dao)(dao)(dao)(dao)高新區等北岸城(cheng)區的(de)快(kuai)速連通，有力支撐“全域統籌(chou)、三城(cheng)聯動”的(de)青島(dao)(dao)(dao)(dao)城(cheng)市(shi)空間發(fa)展戰略，為青島(dao)(dao)(dao)(dao)高質(zhi)量(liang)發(fa)展注(zhu)入強勁的(de)地(di)(di)鐵動力和發(fa)展活力。

周(zhou)桂銀(yin)介紹說：“至(zhi)此(ci)，青(qing)島地鐵開通運營(ying)6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路，分(fen)別是(shi)1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、3號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，運營(ying)里程位列全國前十，5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路在(zai)建，分(fen)別是(shi)1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段(duan)、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段(duan)和2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西延段(duan)，總長118公里。”

創新是引(yin)領(ling)發展的第一(yi)動(dong)力(li)。首(shou)條投(tou)入(ru)運營(ying)的3號線(xian)獲詹天佑獎(jiang)，TBM機械(xie)化掘進(jin)及硬巖(yan)區城市地鐵(tie)建(jian)設(she)(she)工法(fa)等獲多(duo)項省市級科(ke)技(ji)獎(jiang)勵。在后續的6號線(xian)中(zhong)，將投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)“列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)主(zhu)(zhu)運行(xing)(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)（TACS）”，可以實現列(lie)(lie)車(che)(che)(che)從(cong)傳統(tong)的“自(zi)動(dong)運行(xing)(xing)(xing)”到智(zhi)(zhi)能(neng)的“自(zi)主(zhu)(zhu)運行(xing)(xing)(xing)”的技(ji)術(shu)跨越。“列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)主(zhu)(zhu)運行(xing)(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)可以實現列(lie)(lie)車(che)(che)(che)之間通過無線(xian)通信(xin)完成(cheng)信(xin)息(xi)交(jiao)互，從(cong)而(er)直接獲知前(qian)行(xing)(xing)(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的位置(zhi)和速度(du)，并控(kong)制(zhi)(zhi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行(xing)(xing)(xing)的系(xi)(xi)統(tong)，用(yong)不(bu)著集中(zhong)的信(xin)號控(kong)制(zhi)(zhi)設(she)(she)備。如此一(yi)來，就好像是列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)己(ji)有了‘大(da)腦’和‘千里(li)眼(yan)’，完全(quan)(quan)能(neng)夠自(zi)己(ji)判斷路上的情況，安全(quan)(quan)、智(zhi)(zhi)能(neng)、飛速地‘奔(ben)跑(pao)’起來了。”這是目前(qian)“最聰明(ming)”的列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，擁有了自(zi)主(zhu)(zhu)判斷力(li)的地鐵(tie)開得更快更平穩，停(ting)得更精準且用(yong)時(shi)更少，還融合精簡了硬件設(she)(she)備，提高了運營(ying)效率，也節約了建(jian)設(she)(she)成(cheng)本(ben)和運營(ying)成(cheng)本(ben)，該項技(ji)術(shu)也將使(shi)中(zhong)國的軌道(dao)交(jiao)通列(lie)(lie)車(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)實現從(cong)跟隨到引(yin)領(ling)的超(chao)越。

參與多條線路建設(she)，以(yi)更大決心投(tou)入1號線南段建設(she)

青島地鐵1號(hao)線(xian)列(lie)車

1號(hao)線(xian)(xian)北段的(de)通車，讓周桂銀格外自豪(hao)。他(ta)在擔任一(yi)號(hao)線(xian)(xian)公司工(gong)程(cheng)管理(li)(li)(li)處處長期(qi)間(jian)，結合1號(hao)線(xian)(xian)線(xian)(xian)長、點(dian)(dian)多、面廣(guang)、前期(qi)協調(diao)難(nan)度及工(gong)作(zuo)(zuo)量(liang)(liang)大特點(dian)(dian)，工(gong)作(zuo)(zuo)中做(zuo)好(hao)“五(wu)抓(zhua)”、“一(yi)推”管理(li)(li)(li)。一(yi)抓(zhua)參建單位(wei)人員履約工(gong)作(zuo)(zuo)，確保(bao)項目管理(li)(li)(li)要(yao)素落(luo)地。二抓(zhua)方(fang)案(an)優化(hua)，向(xiang)方(fang)案(an)要(yao)安全質量(liang)(liang)和進度，區(qu)間(jian)機械掘進率達76%。三抓(zhua)設(she)(she)備保(bao)障，每周召開設(she)(she)備研討會，確保(bao)設(she)(she)備選型及制(zhi)造周期(qi)合理(li)(li)(li)。四抓(zhua)過程(cheng)調(diao)度，每周召開調(diao)度會，狠抓(zhua)措施落(luo)地和考核。五(wu)抓(zhua)前期(qi)工(gong)作(zuo)(zuo)，為后期(qi)工(gong)序提供充足時(shi)間(jian)。推行清單管理(li)(li)(li)、樣板引路制(zhi)度。全線(xian)(xian)建設(she)(she)工(gong)作(zuo)(zuo)有(you)序開展。

2020年周桂銀擔任(ren)1號線北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)負責人期間(jian)，組(zu)織1號線北(bei)段(duan)施工，搶時間(jian)、攻難題、親力(li)親為、嘔心瀝血，通(tong)過(guo)調度(du)成(cheng)立(li)后(hou)方(fang)領導駐點工作組(zu)、成(cheng)立(li)調度(du)微信(xin)群、組(zu)織夜巡等(deng)方(fang)式，頂住施工阻力(li)，牢牢抓住北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)的主動權，實現了1號線北(bei)段(duan)在2020年底高(gao)質量通(tong)車的目標。

跨入2021年，1號線南段空載試運行(xing)是他面臨(lin)的(de)新目(mu)標，面臨(lin)繁重(zhong)的(de)工(gong)作量，正值女兒高考(kao)，他頂住壓力，舍小(xiao)家、顧大家，用對工(gong)作的(de)熱情打贏(ying)了一(yi)個個攻堅克難勝仗，目(mu)前全線已實現(xian)軌通(tong)，電通(tong)目(mu)標即將實現(xian)。

他說：“懷揣(chuai)感恩的心，珍惜崗位機會，勇于擔責，敢于擔當(dang)，工作(zuo)中(zhong)追求高效，不斷挖掘人生意義。每天將工作(zuo)作(zuo)為(wei)一(yi)項(xiang)挑戰，追求完(wan)美(mei)、嚴謹做事貌似是(shi)我工作(zuo)的強(qiang)迫癥。當(dang)前任務目(mu)標一(yi)是(shi)集中(zhong)精力干好1號線(xian)剩余工程，年底實現1號線(xian)南(nan)段空(kong)載試運(yun)行目(mu)標；二是(shi)抓好三期(qi)建設(she)前期(qi)籌劃，系統總結經(jing)歷過的3號線(xian)、2號線(xian)、1號線(xian)經(jing)驗教訓(xun)，并應用到新(xin)線(xian)中(zhong)，總結一(yi)套適合青島(dao)地(di)(di)鐵工藝(yi)、工法、管理(li)模式、關鍵搶工時(shi)刻施(shi)工組織安排等干法，從而(er)使青島(dao)地(di)(di)鐵管理(li)水平不斷提升”。

連(lian)接大(da)青(qing)島(dao)(dao)的軌道交通(tong)網將(jiang)逐步(bu)形成，市(shi)民(min)出行(xing)(xing)將(jiang)得到(dao)前所(suo)未有的便捷(jie)，大(da)青(qing)島(dao)(dao)的發展(zhan)(zhan)也將(jiang)迎來新的機(ji)遇。地(di)鐵將(jiang)融入(ru)青(qing)島(dao)(dao)、融入(ru)市(shi)民(min)生活，融入(ru)各行(xing)(xing)各業，成為(wei)青(qing)島(dao)(dao)城市(shi)文化、城市(shi)精(jing)神的一部分，四通(tong)八(ba)達(da)的青(qing)島(dao)(dao)軌道交通(tong)網絡將(jiang)成為(wei)托起青(qing)島(dao)(dao)城市(shi)發展(zhan)(zhan)的地(di)下巨龍(long)。

當(dang)前，青島地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)秉(bing)承(cheng)“為(wei)城市(shi)建(jian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、為(wei)人(ren)民建(jian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)”的(de)(de)理(li)念(nian)，全面(mian)統籌建(jian)設、運營、開發(fa)、經(jing)營四大主營板塊協同發(fa)力。對此，青島地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)相關負責人(ren)在接受采訪時表示，面(mian)對新的(de)(de)發(fa)展(zhan)形勢和(he)歷史機遇，青島地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)將以“做強地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)集團、做大地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)產業”的(de)(de)理(li)念(nian)，科(ke)學(xue)制(zhi)定“十四五”規劃，確立“建(jian)設、運營、開發(fa)、經(jing)營、資(zi)本運作”五大賽道，實現青島地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)優質、高效(xiao)、可持續(xu)的(de)(de)發(fa)展(zhan)。