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為逐步實現青(qing)島地鐵向網(wang)絡化(hua)運(yun)營(ying)的(de)轉型，設(she)備(bei)(bei)(bei)管理部(bu)經過(guo)近半年(nian)的(de)調(diao)研和技術交流，于近日完(wan)成了青(qing)島地鐵清分(fen)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)災(zai)備(bei)(bei)(bei)系統用(yong)戶需求書(shu)編制工作。清分(fen)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)災(zai)備(bei)(bei)(bei)系統突(tu)破常規災(zai)備(bei)(bei)(bei)系統僅實現數(shu)據同(tong)步、備(bei)(bei)(bei)份的(de)局限，真正實現清分(fen)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)應(ying)(ying)用(yong)級災(zai)備(bei)(bei)(bei)功能，在異地建立一(yi)套與(yu)本地生(sheng)產系統相當的(de)備(bei)(bei)(bei)份環境，包括(kuo)主機(ji)、網(wang)絡、應(ying)(ying)用(yong)等資源均(jun)有配(pei)套，并通過(guo)線網(wang)級骨干傳輸網(wang)實現與(yu)各條線路AFC系統的(de)網(wang)絡連(lian)接，在生(sheng)產中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)發生(sheng)嚴重故障或災(zai)難(nan)的(de)情(qing)況下，災(zai)備(bei)(bei)(bei)系統能夠接管應(ying)(ying)用(yong)，從而盡(jin)量減(jian)少(shao)系統停機(ji)時間(jian)，提高(gao)業務連(lian)續性(xing)，最大限度(du)的(de)保護地鐵資產，避免和降低(di)各種風(feng)險帶(dai)來的(de)損失(shi)。該系統位于遼陽東(dong)路控制中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，計劃2018年(nian)底和線網(wang)運(yun)營(ying)管理與(yu)指揮中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)同(tong)步建成投入使用(yong)。