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新加坡地鐵:用時段差價來“錯峰”

  候車月臺熙(xi)(xi)熙(xi)(xi)攘攘,列車車廂滿(man)滿(man)當當,乘車協(xie)調員指揮著人潮有秩(zhi)序地(di)上下車,這(zhe)樣(yang)的(de)景象(xiang)在新(xin)加坡地(di)鐵站內并不鮮見。新(xin)加坡交(jiao)通部公布的(de)最新(xin)數據顯示,截至2012年,新(xin)加坡地(di)鐵日(ri)均客流(liu)量為264.9萬(wan)人次(ci),大約是(shi)公交(jiao)網(wang)絡日(ri)均客流(liu)量348.1萬(wan)人次(ci)的(de)76%。

  在新加坡(po)700多平方公里的國土面積上常(chang)住(zhu)人(ren)口(kou)540萬以上,蜂擁而至的游客,再加上高企的私人(ren)用車成本(ben),新加坡(po)的公共運輸系統面臨巨大壓力(li)。很多民眾(zhong)抱怨(yuan)上下班高峰時段地鐵過于擁擠(ji),公交等待時間過長,而時時出現(xian)的地鐵癱瘓事故(gu),更(geng)讓民眾(zhong)本(ben)已焦(jiao)躁的心情頻(pin)繁“添堵”。

  面對民怨,高(gao)峰(feng)時段免(mian)費乘地鐵計劃于去年6月實施,為(wei)期一年時間。整(zheng)個計劃預計耗資1000萬新元(yuan)(1新加(jia)坡元(yuan)約合4.77元(yuan)人民幣),將全數(shu)由政府承擔(dan)。計劃的目的,就是(shi)為(wei)了能立竿見影(ying)地分散早上(shang)(shang)高(gao)峰(feng)時段的上(shang)(shang)班(ban)人潮,改(gai)善地鐵擁擠不堪(kan)的現狀。

  該計劃規定,在工(gong)作日時間,乘(cheng)客在早上7點(dian)(dian)45分之(zhi)前從位于市中心(xin)城區的18個地鐵(tie)站(zhan)出閘,將(jiang)不必繳納車資;而7點(dian)(dian)45分至8點(dian)(dian)之(zhi)間,從這些地鐵(tie)站(zhan)出站(zhan)則可(ke)享受0.5新元的折扣(現(xian)行地鐵(tie)票價由0.73新元到2.21新元不等,相較于人均(jun)收入(ru)水平,這個收費不高)。

  新(xin)(xin)加(jia)坡《聯合早報》報道(dao)說,試運行(xing)首日,在早上7點(dian)至7點(dian)45分(fen)之間,約有2.875萬人在指(zhi)定的(de)免費閘口(kou)出站,比此(ci)前三周日均人流(liu)量增加(jia)25%;而在8點(dian)至9點(dian)的(de)高峰時(shi)(shi)段(duan)從(cong)免費閘口(kou)出站的(de)乘(cheng)客(ke)(ke)則比此(ci)前三周減(jian)少(shao)了(le)9%。官方認為(wei)初步數據令人鼓舞,他(ta)們希望這(zhe)一新(xin)(xin)計劃能夠吸引高峰時(shi)(shi)段(duan)10%至20%的(de)乘(cheng)客(ke)(ke)提早出行(xing)。與此(ci)同時(shi)(shi),新(xin)(xin)加(jia)坡政府還推出了(le)乘(cheng)客(ke)(ke)在非繁忙時(shi)(shi)段(duan)乘(cheng)車可換積分(fen)贏取現金獎(jiang)勵的(de)計劃,迄今為(wei)止(zhi)這(zhe)一計劃共發出了(le)100萬新(xin)(xin)元的(de)獎(jiang)金。

  雖然一些(xie)企業也配合政府采取措施實施靈(ling)活(huo)工(gong)作時間安排,但(dan)計劃試運行(xing)后為(wei)免費乘地鐵(tie)而起早的居(ju)民(min)比例并不高。一些(xie)民(min)眾(zhong)認為(wei)“睡眠比時間更(geng)重要”,另一些(xie)民(min)眾(zhong)則認為(wei)供(gong)職單位沒有實行(xing)靈(ling)活(huo)工(gong)作制,改變出行(xing)時間對他們意義并不大。

  不(bu)過(guo),也(ye)有部分民眾持積極態(tai)度,認(ren)為提早上班(ban)時間(jian)不(bu)僅可以督促自己改善生活作息,養成吃(chi)早餐(can)的習(xi)慣,還能(neng)省下近三(san)成的交通費,一舉多得。

    有媒(mei)體分析(xi)民眾態度后指出,票價僅(jin)僅(jin)是調節地鐵擁擠(ji)的方式之一(yi),若想很好地實現這一(yi)目標(biao),離不開多個機構,尤其是用人單位(wei)的“聯動”。

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