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想

必(bi)大家在地鐵站時

都會發(fa)現幾(ji)個這樣的柱子吧？

偌大的立柱(zhu)阻礙了視線

看(kan)手(shou)機的“低(di)頭族”還會可能(neng)不小心碰(peng)到它

“哎，我(wo)可沒動！是你(ni)自己撞過來的！”

而青島地(di)鐵1號線(xian)大膽創新了(le)一(yi)種

“車(che)站無柱設(she)計”

可(ke)這究竟為何物？

其實(shi)，顧(gu)名(ming)思義

就(jiu)是站廳(ting)層內無立柱

從而，大大提升了(le)站臺的空間感

整個(ge)站臺都(dou)感覺一覽無余了有木有！

暗挖(wa)站(zhan)廳無柱車站(zhan)

是一種新型建筑結構形(xing)式

建筑風格獨特,站廳層公共區空間大

視野開闊,結構(gou)工法特殊(shu)

綜合管線布置靈活且(qie)裝修(xiu)美觀

話不多說，直接上圖

讓小伙伴們更直(zhi)觀地感受一波兒

這是青(qing)島(dao)地鐵(tie)1號線的農業大學站

可以看到(dao)站廳內有一排的立(li)柱

雖(sui)然也好(hao)看

但(dan)是我們

不光追(zhui)求安全

還追求美的極致！ 

當(dang)當(dang)當(dang)當(dang)~

這(zhe)就是(shi)已經(jing)開通運營的第一個(ge)無柱車(che)站——瑞金(jin)路(lu)站啦

是(shi)不是(shi)可(ke)以(yi)一眼看穿、毫無障礙(ai)

酷吧！

再給大家看(kan)看(kan)示意圖

傳統車站設計示意圖

 無柱車站設計(ji)示意(yi)圖(tu)

弧形中板三維立體(ti)圖

是(shi)不是(shi)這樣一(yi)對比

各位小伙伴們(men)就更能(neng)理解何(he)為無柱車站啦~

青島(dao)地鐵1號線在建設(she)過程中(zhong)

就一直立足(zu)以人為(wei)本、為(wei)人民服務的理(li)念

為了更好實現地下空間的(de)充分(fen)利(li)用

提升(sheng)地(di)鐵車站的城市服務質量

建設者們(men)通過打破(po)傳統設計,創新(xin)設計理念

對車站公(gong)共空間充分進(jin)行優(you)化設計

在車站內部(bu)結構(gou)設計過程

打破傳統(tong)設計思路

（傳(chuan)統(tong)設(she)計：板---梁---柱(zhu)的傳(chuan)力方式）

研究出如同一座趙州橋(qiao)(qiao)的拱(gong)橋(qiao)(qiao)受(shou)力原理(li)

創(chuang)新性利用拱橋結構受力原理

將豎向荷(he)載轉(zhuan)化(hua)為(wei)沿拱軸的推力

并將(jiang)推力傳至側墻

從(cong)而實現地(di)鐵(tie)車站大跨中板(ban)的支撐(cheng)體(ti)系

這樣一直以來

在建設中(zhong)存在的“老大(da)難”

就被有(you)機解(jie)決(jue)啦！

怎(zen)么(me)樣？

是(shi)不(bu)是(shi)看起來(lai)就很“膩害”！

快點夸我(wo)

另外，本項(xiang)技術的成果應用在2018年(nian)11月

獲得青島市職(zhi)工節能減排合理化建議“金點子”

并于2020年8月取得發明專利證書

目前(qian)已成功應用于青島(dao)地鐵1號(hao)線薛家島(dao)站、小村莊站

水(shui)清溝站、瑞金(jin)路站等多項實體工程(cheng)中

除了瑞金路站已開通以外

其他在建(jian)的(de)無柱(zhu)車站也(ye)在裝修的(de)收尾工作

相(xiang)信在不久的將來

就能很快與大(da)家見(jian)面

通過優化(hua)設計方案后

不僅使(shi)車站中(zhong)板受力更為合理(li)

而且大大提升乘客對車站空間感及舒適度的體(ti)驗

還有利于(yu)消防疏散及室(shi)內裝修(xiu)效果

為后(hou)期(qi)青島地鐵(tie)的運營服務品質提升奠(dian)定基礎

開拓了地鐵設(she)計新思路

并且(qie)起到全(quan)線網推廣應用的引領示范(fan)作用

這樣(yang)的安全又可靠的設計小伙(huo)伴們喜(xi)(xi)不喜(xi)(xi)歡呢？

等開通(tong)運營后歡迎大家坐著地鐵來(lai)打卡(ka)呦~

輕點夸(kua)，我怕太驕傲！