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 2017年11月19日，《青島(dao)市(shi)軌道交通振動荷載對周圍環境影響(xiang)及(ji)(ji)振源控制(zhi)對策研究(jiu)(jiu)》項目(mu)完成結題驗收。該課題針(zhen)對國內(nei)各城市(shi)地(di)(di)鐵普遍面臨的(de)運(yun)營振動問(wen)題，聯合山東大學對青島(dao)硬巖地(di)(di)層(ceng)振動傳播(bo)及(ji)(ji)衰減規律進行了(le)(le)分析(xi)和(he)研究(jiu)(jiu)，通過模型計(ji)算及(ji)(ji)現場測(ce)(ce)試，得出了(le)(le)青島(dao)硬巖地(di)(di)層(ceng)中(zhong)列(lie)車運(yun)行導(dao)致地(di)(di)表振動比軟土地(di)(di)層(ceng)更小的(de)創新性結論，開發了(le)(le)列(lie)車運(yun)營振動計(ji)算軟件(jian)。該軟件(jian)可(ke)計(ji)算并預測(ce)(ce)不(bu)同(tong)地(di)(di)層(ceng)中(zhong)不(bu)同(tong)運(yun)行速度(du)列(lie)車對地(di)(di)表造(zao)成的(de)振動程(cheng)度(du)，具有使用簡便、可(ke)量化的(de)特點。該項目(mu)填補了(le)(le)國內(nei)硬巖區地(di)(di)鐵振動研究(jiu)(jiu)的(de)空白(bai)，對環評、工程(cheng)設計(ji)、運(yun)營期振動的(de)分析(xi)和(he)處理(li)具有重(zhong)要(yao)的(de)指導(dao)意義。