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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉，嶗(lao)張(zhang)區間(jian)左線(xian)(xian)TBM全(quan)長1675.6米，區間(jian)隧道(dao)洞身部(bu)分為(wei)中粗砂(sha)、中風化花(hua)(hua)崗巖和微風化花(hua)(hua)崗巖，洞頂距第四(si)系中粗砂(sha)層較近(jin)，圍巖穩定性(xing)差(cha)，富水性(xing)好(hao)，易坍塌、涌砂(sha)，圍巖級別為(wei)Ⅵ級。3月25日嶗(lao)張(zhang)區間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發后，10工區相繼(ji)完成了(le)左線(xian)(xian)TBM接(jie)收、維保(bao)、過站(zhan)等(deng)重要節點目標，克服了(le)過站(zhan)過程(cheng)中設備(bei)維保(bao)，交叉施工等(deng)困難，為(wei)左線(xian)(xian)TBM如期(qi)始發奠定了(le)各項階段性(xing)基礎。

10工(gong)區自2019年6月1日李(li)九區間(jian)(jian)右線(xian)TBM始發(fa)以來，在青島地鐵四號線(xian)有(you)限公司的(de)幫(bang)助與指(zhi)導(dao)下，科學編排(pai)施組方(fang)案、合理配置資源，順(shun)利完成了李(li)九區間(jian)(jian)左線(xian)TBM、李(li)嶗(lao)區間(jian)(jian)雙(shuang)線(xian)TBM、張(zhang)(zhang)(zhang)李(li)區間(jian)(jian)右線(xian)盾(dun)構(gou)及嶗(lao)張(zhang)(zhang)(zhang)區間(jian)(jian)右線(xian)TBM始發(fa)。過(guo)程中通過(guo)超(chao)前(qian)(qian)探測、提前(qian)(qian)籌劃，結合現場施工(gong)條件(jian)，采取(qu)地表注漿加(jia)固、洞(dong)內超(chao)前(qian)(qian)加(jia)固等(deng)措施，逐一克服了穿(chuan)越各種不良(liang)地質(zhi)帶15段共978余米，順(shun)利通過(guo)無名拱橋(qiao)、張(zhang)(zhang)(zhang)村河及高壓電(dian)塔(ta)，側穿(chuan)天(tian)馬加(jia)油(you)站(zhan)等(deng)風險(xian)地段，排(pai)除各種影響(xiang)因素，期間(jian)(jian)總結大量(liang)施工(gong)經(jing)驗，為嶗(lao)張(zhang)(zhang)(zhang)區間(jian)(jian)左線(xian)TBM始發(fa)創造了有(you)利條件(jian)。

青(qing)島地鐵(tie)4號(hao)線(xian)(xian)全長30.7千米，建成(cheng)后可與地鐵(tie)2、3、11號(hao)線(xian)(xian)以及(ji)建設中的(de)地鐵(tie)1、8號(hao)線(xian)(xian)實現換乘，成(cheng)為(wei)(wei)一條(tiao)“東西(xi)大動脈”，為(wei)(wei)青(qing)島市軌(gui)道交(jiao)通(tong)網絡增(zeng)加(jia)濃(nong)墨重(zhong)彩的(de)一筆。目前4號(hao)線(xian)(xian)已有(you)16座車(che)站完(wan)成(cheng)主(zhu)體結構施(shi)工(gong)。四號(hao)線(xian)(xian)公司將繼續奮戰(zhan)，加(jia)快施(shi)工(gong)進度，完(wan)善工(gong)序銜接，保質保量完(wan)成(cheng)4號(hao)線(xian)(xian)建設任務。

嶗張區(qu)間左線TBM始發驗收會順利(li)通(tong)過

嶗張區間左線(xian)TBM順利始發