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今年(nian)年(nian)初，按照(zhao)我市(shi)項(xiang)目(mu)落地(di)(di)年(nian)的(de)部署，青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)集團將2021年(nian)確定為攻堅(jian)(jian)落實年(nian)，明確了“在(zai)建項(xiang)目(mu)將全面提(ti)(ti)速，確保1號線南段年(nian)底(di)具備空(kong)載(zai)試(shi)運(yun)行條件”等具體目(mu)標(biao)。 在(zai)不久前召開的(de)全市(shi)轉作風創(chuang)(chuang)一流當排頭動員會上(shang)，我市(shi)提(ti)(ti)出“青島(dao)要在(zai)六個方面對標(biao)先進(jin)(jin)扎實奮進(jin)(jin)創(chuang)(chuang)一流”，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，“在(zai)提(ti)(ti)升城市(shi)功能(neng)品質上(shang)扎實奮進(jin)(jin)創(chuang)(chuang)一流”中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)提(ti)(ti)出加快地(di)(di)鐵(tie)建設進(jin)(jin)度。青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)年(nian)初喊出了“起跑即沖刺，開局即決(jue)戰”的(de)誓(shi)師口號，適(shi)逢年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)的(de)“途中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)跑”情(qing)況如何？年(nian)初定下的(de)攻堅(jian)(jian)落實目(mu)標(biao)推進(jin)(jin)得怎么樣？且看(kan)來自青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)建設一線的(de)“匯報”。

1號線南段：全線電通指日可待

青島地鐵年初確定的建(jian)設攻堅目(mu)標中，“確保1號線南段年底具備(bei)空載試運(yun)行條(tiao)件”是(shi)非常明(ming)確的一條(tiao)。

地鐵(tie)1號(hao)線(xian)全長59.97公里(li)，設41座車站，連接(jie)西海(hai)岸、市南(nan)、市北(bei)、李(li)滄、城陽5區，是山(shan)東省(sheng)重大工程項目。1號(hao)線(xian)南(nan)段(duan)下(xia)穿膠州灣(wan)(wan)，連接(jie)青(qing)(qing)島東西兩(liang)岸，開通(tong)后，青(qing)(qing)島市民(min)乘坐(zuo)地鐵(tie)通(tong)過膠州灣(wan)(wan)僅(jin)需6分鐘。可以說，1號(hao)線(xian)南(nan)段(duan)的(de)進度直接(jie)關系(xi)著青(qing)(qing)島東西兩(liang)岸市民(min)出行的(de)便(bian)利，也(ye)關系(xi)著青(qing)(qing)島作為國際化都市的(de)生活品質。

今年以來，青島市(shi)地(di)(di)鐵(tie)一號(hao)(hao)線有限公司加(jia)緊對1號(hao)(hao)線南段(duan)施(shi)工(gong)進度(du)，地(di)(di)鐵(tie)集團超前(qian)(qian)謀劃，精心組織，大膽創新，采用國(guo)內首創的(de)“連續皮(pi)帶機(ji)(ji)+垂直(zhi)(zhi)儲帶倉+垂直(zhi)(zhi)皮(pi)帶機(ji)(ji)+水平布料機(ji)(ji)”綜合快速出渣系統，成(cheng)功(gong)(gong)解(jie)決(jue)了施(shi)工(gong)線路長和施(shi)工(gong)場(chang)地(di)(di)狹小的(de)難題；通(tong)過(guo)合理控制掘進參數(shu)、加(jia)強地(di)(di)表注漿超前(qian)(qian)預加(jia)固、洞內外聯動監測等手(shou)段(duan)成(cheng)功(gong)(gong)克服復雜的(de)工(gong)況。其(qi)間(jian)，1號(hao)(hao)線創造了最(zui)高日進尺28米、最(zui)高月(yue)進尺473米的(de)驕人成(cheng)績(ji)。2月(yue)11日農歷除夕當日，地(di)(di)鐵(tie)1號(hao)(hao)線正線區間(jian)全(quan)部貫通(tong)，為全(quan)線通(tong)車(che)打下了堅實的(de)基礎。

區間貫(guan)通后，一號(hao)線公(gong)司又向著軌通發起攻堅(jian)。1號(hao)線南段軌道全長約38公(gong)里，以軌通為目標(biao)，一號(hao)線公(gong)司倒排(pai)工(gong)期(qi)，高(gao)峰期(qi)共(gong)同時開(kai)工(gong)13個(ge)作業面，施(shi)工(gong)人數(shu)達到1100多人，軌道運輸車輛(liang)13組，鋪(pu)軌設(she)備39臺，有效(xiao)保(bao)障(zhang)了軌道工(gong)程順(shun)利開(kai)展。通過對鋪(pu)軌工(gong)裝進行技術升(sheng)級改造，解(jie)決走形(xing)軌支墩穩定性難題；改進尾氣處(chu)(chu)理(li)裝置，有效(xiao)保(bao)障(zhang)隧道內施(shi)工(gong)環境，保(bao)證過海段軌道工(gong)程施(shi)工(gong)始(shi)終處(chu)(chu)于(yu)安(an)全、高(gao)效(xiao)、有序(xu)推進，順(shun)利實現軌道跨海貫(guan)通，于(yu)5月20日(ri)實現了全線軌通。

1號(hao)線軌通

在軌通現場(chang)，軌道單(dan)位(wei)(wei)(wei)將(jiang)“黨員突擊隊”隊旗交(jiao)接至機電(dian)(dian)單(dan)位(wei)(wei)(wei)。為(wei)(wei)保證(zheng)兩條(tiao)外電(dian)(dian)源(yuan)線路如(ru)期送電(dian)(dian)，一號線公司及(ji)施(shi)工單(dan)位(wei)(wei)(wei)工程(cheng)進度(du)每日(ri)匯報，突擊式夜間加班、節(jie)假日(ri)不(bu)間斷施(shi)工、配備多套(tao)施(shi)工班組等多措(cuo)并(bing)舉，組織施(shi)工單(dan)位(wei)(wei)(wei)投入更多的人力(li)、物(wu)力(li)、精力(li)保證(zheng)安全、質(zhi)量、進度(du)。5月28日(ri)，青島地(di)鐵1號線勝利橋(qiao)站(zhan)開閉(bi)所及(ji)其外電(dian)(dian)源(yuan)順利完成送電(dian)(dian)，為(wei)(wei)青島地(di)鐵1號線后續電(dian)(dian)通任務提供了前提條(tiao)件。

1號線勝利(li)橋站開閉(bi)所及其外電源順利(li)完成送電

目前(qian)，青島地鐵1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)電通(tong)指日可待，后續將陸續開展列車試(shi)運行、南北(bei)貫通(tong)調(diao)試(shi)、消防(fang)及(ji)安全驗收等重要調(diao)試(shi)工作，保障(zhang)1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)實現(xian)高質量開通(tong)。

4號線：封頂18座車站貫通17個(ge)區間(jian)

地鐵(tie)4號線(xian)(xian)的建(jian)設進度(du)也一直備受主城(cheng)區(qu)(qu)居民的關注(zhu)。30.9公里的4號線(xian)(xian)擁有22座車站，經(jing)過市南區(qu)(qu)老城(cheng)區(qu)(qu)、市北區(qu)(qu)浮山后等(deng)處，覆蓋(gai)眾(zhong)多人(ren)口(kou)密集區(qu)(qu)和(he)客流集散點，未來將成為貫穿市區(qu)(qu)中部的東西向骨(gu)干線(xian)(xian)路(lu)，是一條民生線(xian)(xian)路(lu)，其作用(yong)與(yu)“提升城(cheng)市功能品質上扎實奮進創一流”高度(du)契(qi)合(he)。

經過(guo)前期的充分積累，進(jin)入5月，地鐵4號線土建接連取得(de)節(jie)點勝利。

5月(yue)11日(ri)，人民會堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)內海區(qu)間（內蒙(meng)古路站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)）TBM左線(xian)順利(li)(li)(li)(li)貫通(tong)，首個機(ji)(ji)械(xie)化施工(gong)標段(duan)全線(xian)貫通(tong)；5月(yue)15日(ri)，554米的錯埠(bu)嶺站(zhan)(zhan)(zhan)—福州路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間右線(xian)4#TBM順利(li)(li)(li)(li)貫通(tong)，較年度計劃(hua)提(ti)前3天(tian)；5月(yue)22日(ri)，土建(jian)10工(gong)區(qu)又(you)傳來好消息(xi)，張村站(zhan)(zhan)(zhan)—李宅路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間右線(xian)盾構(gou)順利(li)(li)(li)(li)貫通(tong)；5月(yue)23日(ri)，全線(xian)最(zui)長車站(zhan)(zhan)(zhan)張村站(zhan)(zhan)(zhan)明挖段(duan)主體結構(gou)順利(li)(li)(li)(li)封(feng)頂，比計劃(hua)提(ti)前8天(tian)；5月(yue)31日(ri)，九水東路站(zhan)(zhan)(zhan)—靜港路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間右線(xian)盾構(gou)機(ji)(ji)順利(li)(li)(li)(li)始發，九靜區(qu)間正(zheng)式進入機(ji)(ji)械(xie)施工(gong)階段(duan)。

4號線最長車站張村站明挖段主體結(jie)構順利封頂(ding)

目前，4號線全(quan)(quan)線25座車站(zhan)(zhan)中，已累(lei)計(ji)封(feng)頂(ding)18座車站(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)主體土方開挖累(lei)計(ji)完成99.5%。全(quan)(quan)線共27個(ge)區(qu)間，已有(you)17個(ge)區(qu)間實現貫(guan)通(tong)，礦山法區(qu)間累(lei)計(ji)開挖90%，TBM區(qu)間累(lei)計(ji)完成總量的78%，盾構區(qu)間累(lei)計(ji)完成總量的63%，線路建設正平(ping)穩(wen)快速推進。

二期在(zai)建線路：突破難(nan)點(dian)創造建設新紀(ji)錄(lu)

青島地鐵目前(qian)在建線路(lu)5條(tiao)，除(chu)了上述的(de)兩條(tiao)線路(lu)，還有地鐵2號(hao)線西延段、地鐵8號(hao)線南段和地鐵6號(hao)線。

2號線西延段(duan)雖然只有短短3.84公里，但(dan)連接大港(gang)(gang)、小港(gang)(gang)、團(tuan)島等重(zhong)要功(gong)能區，該(gai)片區接入了(le)快速公共交通(tong)走廊，將在很大程度上改(gai)觀周邊居民出(chu)行受膠濟鐵(tie)路(lu)及新(xin)冠高(gao)架阻(zu)隔影響的局面。2號線西延段(duan)是(shi)我市交通(tong)基礎(chu)設(she)施建設(she)攻勢發起以來新(xin)開工(gong)建設(she)的首條地(di)鐵(tie)線路(lu)。目前，國際郵輪港(gang)(gang)站(zhan)已進入主(zhu)體結(jie)構施工(gong)，小港(gang)(gang)站(zhan)拱(gong)部開挖支護完成(cheng)，土(tu)建施工(gong)完成(cheng)總量(liang)的30%。

2號線(xian)西延段國際郵輪港(gang)站(zhan)施工現場(chang)

2號線西延段小港(gang)站施(shi)工現場

 5月31日(ri)，8號(hao)(hao)線(xian)山東路(lu)(lu)南(nan)站至(zhi)五四廣場(chang)站（山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)）TBM隧(sui)(sui)道雙線(xian)順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)。山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)是8號(hao)(hao)線(xian)南(nan)段的土(tu)建難點(dian)之一，區(qu)(qu)間(jian)(jian)主要(yao)位于山東路(lu)(lu)下方(fang)，途經閩江(jiang)路(lu)(lu)至(zhi)江(jiang)西路(lu)(lu)等(deng)主要(yao)道路(lu)(lu)，接入山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)停(ting)車線(xian)大斷面(mian)，下穿供電、雨污水、燃氣管線(xian)及地(di)下通(tong)道等(deng)眾多風險源；地(di)質(zhi)條(tiao)件復雜，穿越6條(tiao)富水斷層破碎帶、圍巖堅硬，單軸抗(kang)壓強度(du)極高，換刀頻(pin)繁等(deng)不利(li)因素都成為建設過程中的“攔路(lu)(lu)虎”。面(mian)對困難，青島地(di)鐵邀請國(guo)內知名專家“會診”，針對存(cun)在(zai)(zai)的風險點(dian)進(jin)行“桌面(mian)推(tui)演”，在(zai)(zai)施工過程中利(li)用數字化平臺對現場(chang)安(an)全、質(zhi)量、進(jin)度(du)、風險等(deng)進(jin)行24小時監控(kong)，為保證TBM隧(sui)(sui)道順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)奠定(ding)了堅實的基礎。8號(hao)(hao)線(xian)南(nan)段全長13.1公里(li)，目(mu)前(qian)閆南(nan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)、南(nan)嘉(jia)區(qu)(qu)間(jian)(jian)、山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)已貫(guan)通(tong)。

3、8號線支援(yuan)供(gong)電改造為(wei)青島(dao)地(di)鐵8號線海域段(duan)供(gong)電上(shang)“雙保險”

8號線(xian)山東(dong)路南站至五四廣(guang)場站區間(jian)TBM隧道雙線(xian)順利貫通

6號(hao)線是我市軌道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)二期(qi)建設(she)規(gui)劃中最后(hou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)開建的(de)項目。開建以來，6號(hao)線歷時(shi)(shi)11個(ge)(ge)月(yue)，實(shi)現(xian)45個(ge)(ge)工(gong)點主(zhu)體全(quan)(quan)面(mian)開工(gong)，開工(gong)一(yi)(yi)年即實(shi)現(xian)盾(dun)構(gou)始發，刷新(xin)了地鐵(tie)建設(she)新(xin)速(su)度。過去一(yi)(yi)個(ge)(ge)多月(yue)，6號(hao)線先后(hou)實(shi)現(xian)了青(qing)(qing)醫西(xi)院(yuan)區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)和(he)朝陽山(shan)CBD站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體結(jie)構(gou)順(shun)利封頂。其中，青(qing)(qing)醫西(xi)院(yuan)區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)是全(quan)(quan)線首(shou)座(zuo)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)的(de)暗挖(wa)(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，也全(quan)(quan)線最長(chang)的(de)暗挖(wa)(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)僅(jin)用時(shi)(shi)5個(ge)(ge)月(yue)即實(shi)現(xian)上斷面(mian)的(de)安全(quan)(quan)順(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)，較類似車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)提前近(jin)兩個(ge)(ge)月(yue)，創造青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)暗挖(wa)(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建設(she)新(xin)紀錄。青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)6號(hao)線一(yi)(yi)期(qi)工(gong)程共21站(zhan)(zhan)(zhan)22區(qu)間，新(xin)建20座(zuo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，線路全(quan)(quan)長(chang)約(yue)30公里。目前14座(zuo)明(ming)挖(wa)(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中有1座(zuo)已(yi)完成主(zhu)體結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)，8座(zuo)正在進(jin)行(xing)主(zhu)體結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)，6座(zuo)暗挖(wa)(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)進(jin)入(ru)主(zhu)體開挖(wa)(wa)(wa)施(shi)工(gong)，3臺盾(dun)構(gou)機正在進(jin)行(xing)掘進(jin)施(shi)工(gong)。

6號線朝陽山CBD站(zhan)主體結構封頂

面對新的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)形勢和(he)歷史機遇，青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)集團(tuan)秉承“做強地(di)鐵(tie)集團(tuan)、做大地(di)鐵(tie)產(chan)業”的(de)(de)(de)理(li)念，科學制定“十(shi)四五”規劃(hua)，加快推動“國企改(gai)(gai)革三年計劃(hua)”落(luo)地(di)，確立(li)“建(jian)設(she)、運(yun)營(ying)(ying)、開(kai)發(fa)(fa)、經營(ying)(ying)、資本運(yun)作”五大賽道，進一(yi)步(bu)優化產(chan)業布局(ju)，實現優質(zhi)(zhi)(zhi)、高(gao)效、可持(chi)續的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)。作為城市(shi)(shi)基礎設(she)施的(de)(de)(de)重要組成部分(fen)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)全面加快在建(jian)線路建(jian)設(she)進度，將助力青(qing)(qing)島(dao)(dao)在提升城市(shi)(shi)品(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)扎實奮進創(chuang)一(yi)流，加速區域營(ying)(ying)商(shang)環(huan)境和(he)發(fa)(fa)展(zhan)環(huan)境的(de)(de)(de)改(gai)(gai)善，進一(yi)步(bu)提升沿(yan)線人(ren)民生活品(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)。