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“確認(ren)所(suo)(suo)有(you)斷路器、隔離開關(guan)處(chu)于(yu)(yu)分閘(zha)狀(zhuang)態，所(suo)(suo)有(you)柜(ju)屏上‘就地(di)/遠方(fang)’選擇裝置置于(yu)(yu)‘遠方(fang)’位，母聯自投開關(guan)置于(yu)(yu)‘退出’位……”7月(yue)13日(ri)，在有(you)關(guan)部門的監督和幫助下，1號(hao)線青(qing)(qing)島(dao)站（不(bu)含）至(zhi)青(qing)(qing)島(dao)北站（不(bu)含）區段(duan)1500伏(fu)開關(guan)柜(ju)順利(li)合閘(zha)，接(jie)觸(chu)軌一次性帶電成功，設備運行穩(wen)定(ding)，青(qing)(qing)島(dao)地(di)鐵1號(hao)線南(nan)段(duan)順利(li)實現電通。

自(zi)青(qing)島地鐵1號(hao)線(xian)(xian)開(kai)建以(yi)來，青(qing)島市地鐵一號(hao)線(xian)(xian)公司一直(zhi)秉承“勇擔(dan)當(dang)、抓落實(shi)(shi)、保安全(quan)、促進度”的(de)(de)原則(ze)。面對困難(nan)和挑(tiao)戰，全(quan)體參建人員(yuan)堅定(ding)目(mu)標、團(tuan)結協作(zuo)、攻堅克(ke)難(nan)，敢打、敢拼、敢上。一號(hao)線(xian)(xian)公司嚴格執行(xing)疫(yi)情防控(kong)常態(tai)化管理，扎實(shi)(shi)開(kai)展勞動競(jing)賽，優化施工組織，整合(he)資源配(pei)置。區段(duan)送電(dian)前多次召開(kai)技術攻關(guan)會(hui)，細化送電(dian)步驟(zou)，明確責任分(fen)(fen)工及安全(quan)生產要求。在所有地鐵建設者爭分(fen)(fen)奪秒的(de)(de)努力下(xia)，1號(hao)線(xian)(xian)南段(duan)實(shi)(shi)現電(dian)通(tong)，為后期的(de)(de)全(quan)線(xian)(xian)動聯調奠定(ding)了基(ji)礎。

青島地(di)鐵1號線(xian)全長約60公里，共設車(che)站41座，建成(cheng)通車(che)后，將(jiang)進(jin)一步改(gai)善沿線(xian)居民(min)(min)的出行條件(jian)，同時(shi)也將(jiang)帶(dai)動沿線(xian)區(qu)(qu)(qu)域土地(di)開發和社(she)會經濟發展(zhan)，加強(qiang)西(xi)海(hai)岸新區(qu)(qu)(qu)和主(zhu)城區(qu)(qu)(qu)的聯系。未來，市民(min)(min)乘(cheng)坐地(di)鐵往來西(xi)海(hai)岸新區(qu)(qu)(qu)和青島市區(qu)(qu)(qu)，相對(dui)于其他交通方式(shi)，預(yu)計能(neng)節省約半個(ge)小時(shi)。