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想

必大家在地鐵站時

都(dou)會發現(xian)幾個這樣的柱子吧(ba)？

偌大(da)的(de)立柱阻礙了視(shi)線

看(kan)手機的“低頭族(zu)”還會可能(neng)不小心碰到它

“哎，我可(ke)沒動(dong)！是你自己撞過來(lai)的！”

而青(qing)島地鐵1號線大膽創新了(le)一種(zhong)

“車(che)站(zhan)無柱設計”

可這究(jiu)竟(jing)為何(he)物？

其實，顧名(ming)思義

就是站廳層內無立柱

從而，大大提(ti)升了站臺的(de)空間感

整個站臺都感覺(jue)一覽(lan)無余了有(you)(you)木有(you)(you)！

暗挖(wa)站(zhan)廳(ting)無柱車(che)站(zhan)

是一(yi)種新(xin)型建筑結構形式

建筑(zhu)風格獨特,站廳(ting)層公共區空間大

視(shi)野開(kai)闊,結(jie)構工法特殊

綜合管線布置靈(ling)活且裝修(xiu)美(mei)觀

話(hua)不多(duo)說，直接上圖

讓小伙伴(ban)們更直觀地感受一波兒

這是青島地(di)鐵1號線的農業(ye)大(da)學(xue)站(zhan)

可(ke)以(yi)看到站廳內有(you)一排的(de)立(li)柱

雖然也好看(kan)

但是我們

不光追求安全

還追(zhui)求美的極致！ 

當當當當~

這就是已經開通運營的第一個無柱車站(zhan)——瑞(rui)金(jin)路(lu)站(zhan)啦

是(shi)不是(shi)可以一眼看穿、毫無障礙(ai)

酷吧！

再(zai)給大家看看示(shi)意圖

傳(chuan)統(tong)車站設計示意圖

 無柱車站設計示意圖

弧形中板三維立體圖

是不是這(zhe)樣一對比

各(ge)位小伙(huo)伴(ban)們就(jiu)更能理解何為無(wu)柱車站啦(la)~

青島地鐵1號線在建設過程(cheng)中

就一直立足以人(ren)為(wei)本、為(wei)人(ren)民(min)服務(wu)的理念

為了(le)更好實(shi)現地下(xia)空間的充分利用

提升地(di)鐵(tie)車站的城市服務(wu)質量

建設(she)(she)者們通過(guo)打破傳統設(she)(she)計,創新設(she)(she)計理(li)念(nian)

對車(che)站(zhan)公共空間充(chong)分進行(xing)優化設計

在車站內部結構(gou)設計(ji)過程

打破傳統(tong)設計思路

（傳統設計：板---梁---柱的傳力方式(shi)）

研究出如同(tong)一座(zuo)趙州橋的拱(gong)橋受力原(yuan)理

創新性(xing)利(li)用拱橋(qiao)結(jie)構(gou)受力原(yuan)理

將豎向荷載轉化為(wei)沿拱軸的推力

并將推力傳至側墻

從而實現地鐵車站(zhan)大跨中板的支撐體系

這樣一(yi)直以來(lai)

在(zai)建設中存在(zai)的(de)“老(lao)大難”

就被有機解決啦(la)！

怎么樣？

是不是看起來就很“膩害”！

快點夸(kua)我(wo)

另外(wai)，本項技(ji)術的成果應用在2018年11月

獲得青島市(shi)職工節能減(jian)排合(he)理化建議(yi)“金點子”

并于(yu)2020年8月取得發(fa)明專利證書(shu)

目前已(yi)成(cheng)功(gong)應(ying)用于青島地鐵1號線薛(xue)家島站、小村莊站

水清溝站、瑞金(jin)路(lu)站等(deng)多(duo)項實體(ti)工程中

除(chu)了(le)瑞金路(lu)站(zhan)已開通以外

其他在建的(de)(de)無柱車(che)站也在裝修的(de)(de)收(shou)尾(wei)工(gong)作

相信在不久的(de)將來

就(jiu)能很快與大家見面

通過優化設計方案后

不僅使車站中(zhong)板受力更為合理

而且大大提升乘客對(dui)車站(zhan)空間感及舒適度的(de)體驗(yan)

還有(you)利于消防疏(shu)散(san)及室內裝(zhuang)修效(xiao)果

為后期青島地鐵的運營服務品(pin)質(zhi)提升奠定(ding)基礎

開拓了地鐵設計新思路

并且(qie)起到全線網推廣應用的引領示(shi)范作(zuo)用

這樣的安(an)全又可靠(kao)的設(she)計(ji)小伙伴們喜不(bu)喜歡呢？

等開通運營后(hou)歡(huan)迎大(da)家坐著地(di)鐵來(lai)打卡呦~

輕(qing)點夸，我怕太驕傲！